申通地鐵集團、上觀新聞介紹，經過5個區，全線設34座車站，其中換乘車站超一半……上海地鐵又一“換乘王”貫穿南北的19號線正式開工，首個車站進入主體工程施工階段。建成后，該站將與目前正在建設的18號線二期江楊南路站，形成同站換乘，成為吳淞創新城的主要樞紐節點之一。一起來了解下吧！

整個19號線的江楊南路站分成ABC三個區，其中A和C區，它的頂出風亭是和18號線二期作為共用，也是18號線二期運營的必備條件，計劃整個土建施工於2025年1月30日完成。

上海市軌道交通19號線工程起於閔行區虹建路站，終於寶山區寶山站站。線路主要沿景洪路—華涇路—過黃浦江—東育路—濟明路—國展路—雪野路—浦東南路—過黃浦江—公平路—天水路—甜愛路—廣中路—廣粵路—江楊南路—規劃呼蘭路—鐵山路等道路走行，線路全長約46.168公裡，全部採用地下敷設方式，全線設34座車站、2座中間風井，其中換乘站18座，平均站間距為1.39km。全線設2座車輛基地，澄江路車輛段（與23號線共用）和鐵山路停車場。

上海市軌道交通19號線工程途經閔行區、徐匯區、浦東新區、虹口區和寶山區五個行政區並串聯服務於沿線閔行吳涇潛力地區、徐匯南濱江、三林南、前灘、后灘、世博會地區、浦東南路沿線、陸家嘴CBD地區、北外灘核心區、四川北路商圈、涼城地區、吳淞創新城、鐵路寶山站等重要地區，形成連接沿線的快速客運通道，彌補前灘—世博地區、陸家嘴、北外灘、虹口核心區南北向軌道交通線路的缺失，擴大軌道交通覆蓋范圍，銜接鐵路寶山站，提升樞紐軌道交通集散服務和可達性，通過與沿線相交多條軌道交通線路換乘，並分流線網中平行段線路客流壓力，進一步完善網絡功能。

資料：申通地鐵集團、上觀新聞（作者：孟雨涵）

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