在建船舶一度超六十艘，創歷史最高水平

上海造船業馬力全開轉向高端

上海設計的又一艘綠色首制船型近日交付。由中國船舶集團旗下中國船舶及海洋工程設計研究院設計的我國首制950標准箱（TEU）甲醇雙燃料動力支線集裝箱船命名交付。

綠色航運是全球航運業的新趨勢和新賽道。使用甲醇等新型清潔能源的新船型不斷交付，不僅符合全球航運業發展趨勢，更體現了中國造船業轉型升級的矯健身姿。

據中國船舶工業行業協會數據，2023年，全國造船完工量4232萬載重噸，同比增長11.8%﹔新接訂單量7120萬載重噸，同比增長56.4%。2023年12月底，手持訂單量13939萬載重噸，同比增長32.0%。

三大指標同步增長的背后，中國造船業國際市場份額已連續14年居世界第一。其中，中國船舶集團造船三大指標在全球造船集團中均位居第一。船舶經紀公司克拉克森的數據顯示，以手持訂單量計，中國船舶集團旗下的上海三大船企——滬東中華造船、江南造船、外高橋造船全部進入全球前十大船廠行列。

海關總署發布的最新數據，也揭示了中國造船業的含金量。今年1至2月，中國累計出口船舶937艘，金額482.53億元，艘數同比增長59.9%，金額同比增加180.6%。船價增幅約為艘數增幅的3倍。

從出口船舶類型看，同樣是附加值高的液貨船、集裝箱船出口增速高於散貨船。今年前2月，中國液貨船出口28艘，同比增長133.3%﹔集裝箱船出口達44艘，同比大增214.3%﹔散貨船出口達77艘，同比增長120.0%。

中國船舶集團旗下上海三大船企今年馬力全開，同時在建船舶一度超60艘，創歷史最高水平。江南造船在建船舶大部分是高端船型、品牌船型，包括該公司首次建造的17.5萬立方米大型LNG運輸船、全球最大的9.3萬立方米超大型液化氣運輸船（VLGC），以及1.5萬標准箱LNG雙燃料動力大型集裝箱船、7600車位LNG雙燃料動力大型遠洋汽車運輸船（PCTC）等。滬東中華有13艘大型LNG運輸船在建，並有序推進1艘全球首款、中國首制江海直達型1.4萬立方米LNG加注運輸船，以及8艘大型集裝箱船等船舶的安全生產。外高橋造船國產大型郵輪2號船建造節點明確，計劃於今年4月中旬入塢，2025年5月初實現第一次起浮，並於2026年3月底出塢，2026年年底前命名交付。

上海已成為全球唯一一座集齊三大高端船型“皇冠明珠”的城市，並有望繼續引領海洋先進制造業發展。（記者 王力）

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