上海申鐵投資有限公司介紹，近日，示范區線3標1號基坑結構封底順利完成，南匯支線8標臨港開放區站1區、3區基坑封底順利完成，嘉閔線6標馬東動走線第一階段結構封頂順利完成。詳見↓

示范區線3標

1號基坑結構封底順利完成

近期，市域鐵路示范區線3標明挖段盾構始發井1號基坑結構封底順利完成，為后續開展區間盾構施工打下了良好基礎。

示范區線3標包括水鄉客廳站（不含）DK44+197至DK39+187（不含墩柱）范圍內的盾構區間、明挖段、橋梁區間等土建工程，全長約5公裡。明挖段是盾構區間與橋梁區間的過渡段，其中盾構始發井1號基坑長約124.7米，開挖深度約12.6 米至18.4米。

針對項目建設難點，在上海申鐵的統籌部署和提前組織下，項目團隊制定了詳細的基坑開挖施工方案、基坑降水施工方案及基坑監測方案，並經專家論証通過。

基坑開挖前，項目團隊嚴格落實上海申鐵“9+1”安全風險管控體系，做好各項准備工作，並邀請專業搶險隊伍進行基坑開挖應急演練。開挖過程中，項目團隊嚴格遵循“先撐后挖、限時支撐、分層開挖、嚴禁超挖”的原則，確保基坑開挖工作順利實施。在各參建單位的共同努力下，項目團隊先后完成了基坑開挖、墊層澆筑和結構底板混凝土澆筑作業。

南匯支線8標

臨港開放區站1區、3區基坑封底順利完成

近期，市域鐵路南匯支線8標臨港開放區站1區、3區基坑封底順利完成，后續將進入車站主體結構回筑施工階段。

▲ 臨港開放區站效果圖

臨港開放區站為地下兩層島式車站，車站總長為652米。基坑開挖共分3個作業區，端頭井寬為33.1米，基坑深為22.67米，設置2道混凝土支撐和4道鋼支撐﹔標准段寬為20.7米，基坑深為20.18米，設置1道混凝土支撐和4道鋼支撐。其中，1區長為330米、3區長為149米。

在基坑開挖過程中，存在開挖規模大、作業場地有限、基坑變形控制要求高等難題。為確保基坑有序、高效開挖，在上海申鐵的統籌部署和提前組織下，項目團隊根據現場實際情況，對基坑開挖流程進行及時調整優化，通過採取每日召開基坑開挖協調會，下達開挖任務並檢查單日基坑開挖情況等措施，在90天內順利完成1區、3區基坑共21萬立方米土方開挖及13140立方米底板混凝土澆筑，切實保障了車站基坑施工安全高效。

嘉閔線6標

馬東動走線第一階段結構封頂順利完成

近期，隨著左線1號基坑頂板澆筑完成，嘉閔線6標馬東動走線第一階段結構封頂順利完成。

6標馬東動走線項目是馬東運用所與嘉閔線正線豐茂路站之間的連接線，包括503米明挖段和1019米盾構段。其中，明挖段基坑開挖深度左線為4.3米至19.5米，右線為3.3米至20.5米，基坑寬度6.5米至15.4米，分三階段進行施工。第一階段結構施工包含左線1號基坑、右線1號基坑、左線3—1號基坑、左線3—3號基坑及右線3號基坑。

施工現場地質環境復雜、土質種類多樣、工序銜接緊湊，在第一階段結構施工過程中，面臨基坑開挖深、防變形要求高等難題，在上海申鐵的統籌部署和提前組織下，項目團隊高度重視現場安全管理和質量管控，制定了詳細的安全施工方案和應急預案。施工團隊現場24小時進行不間斷管理，確保基坑開挖作業和混凝土澆筑作業安全規范。嚴格落實基坑開挖巡查制度，組織開展隱患排查，及時整改消除現場安全質量隱患，全力做好項目周邊溝通協調，確保工程建設穩步推進。

資料：上海申鐵投資有限公司

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