5月15日，在上海郊區，由中國鐵建大橋局承建的上海S3公路新建工程6標段結構貫通，標志著由上海城投公路投資（集團）有限公司負責建設的S3公路（周鄧公路-G1503公路兩港大道立交）新建工程全線結構貫通。

這將有效縮短沿線區域聯系市中心及長三角地區的出行時間及距離，對完善上海市域東南部地區高速公路網建設具有重要意義。

S3公路北起S20公路，南至S4公路，沿線穿越浦東新區和奉賢區，全長43.32公裡，是上海市高速公路網“一環十二射”的重要射線之一，是沿海大通道的重要組成部分，也是浦東新區、奉賢區及臨港新片區出省的重要通道。

據介紹，S3公路項目全線分為三段：S20公路至周鄧公路段為先期實施段，於2016年7月15日開工，2016年12月28日通車﹔正在實施的周鄧公路至G1503公路兩港大道立交段，順接已通車的先期實施段，全長26.64km﹔G1503兩港大道立交至S4段為遠期規劃，連通杭州灣北岸經濟帶。

此次實施的S3公路新建工程施工內容，包括主線高架高速公路、2座樞紐互通立交(S32樞紐互通、G1503和兩港大道樞紐組合互通)、6座菱形立交，1處主線收費站和6處匝道收費站等。按照市、區分工同步新建主線高架下的地面輔道系統。

其中，由中國鐵建大橋局承建S3公路新建工程6標段，主線全長1.086公裡，8條匝道橋梁全長5.2公裡。這個標段主要施工內容涉及2處既有上跨G1503高速橋梁拆除、3處新建橋梁上跨航塘公路、4處新建橋梁跨越航塘港、5處新建橋梁跨越G1503高速，交通及施工組織難度大。

在施工過程中，項目團隊建立了高效的管理體系，提前組織方案評審和專家評審，准備多套切實可行的實施方案，對高空吊裝作業、跨高速施工、交叉施工等進行多次BIM技術模擬，提前發現問題，確保安全施工。項目黨支部還積極與當地政府、交通部門開展共建聯控工作，保障工作有序推進……全體一線職工通過艱苦奮斗、迎難而上，發揚鐵道兵精神，順利實現了S3公路主體工程全線結構貫通節點。

值得注意的是，為響應上海市推進裝配式建筑政策號召，中國鐵建大橋局還在金山境內打造了智能化、集約化、工廠化的綜合預制構件廠。該廠引進了兩套意大利進口智能數控鋼筋加工設備，較傳統工藝可節約人工約30%、節約工時約15%﹔箱梁外模採用整體吊裝式，模板用鋼量較之傳統工藝節省約19%，新型上浮措施較之傳統工藝可提升工效80%，節約用工60%。箱梁防撞牆在預制場進行“全預制”，消除了架設后二次澆筑帶來的高空作業風險，特別對上跨既有線路、重點區域等高風險作業區域消除了后續施工的安全隱患。

作為新片區聯系中心城區及出省對外的重要交通通道，S3公路的建設將支撐新片區的高質量發展，對加快上海“四個中心”建設，完善市域高速公路網，貫通沿江沿海大通道，促進港城一體化，緩解疏港壓力，進一步完善上海市對外公路交通、加快長三角一體化聯動發展均具有重要意義。

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