9月28日，國內首條開行動車組列車的市域鐵路——上海金山鐵路迎來10周歲生日。記者了解到，截至目前，這條線旅客發送人數從開通運營初期的平均每天1.3萬人次增至3.1萬人次，累計發送旅客突破8500萬人次。而人流的增長也帶動了城市周邊區域產業集群加速轉型升級，為生物醫藥材料、新型顯示、綠色創意印刷等新興產業的崛起增添了動力，助推了市郊區域經濟發展。

互聯互通，便捷出行

2012年9月28日，金山鐵路開通運營。這條鐵路與公交、地鐵互聯互通，實行便捷的進出站、換乘模式，讓上班回家、休閑度假的市民出行更方便。

“如今，動車越開越多、越來越快，半小時就到市中心了。”家住金山區的李明取出公交卡，輕鬆刷卡進站，坐上由上海南站開往金山衛站的S1005次列車。他告訴記者：“現在去市裡上班方便，早出晚歸，基本上做到隨到隨走。動車與公交、地鐵直接刷卡進出站，票價也不貴。”

據悉，金山鐵路綜合了國鐵和地鐵兩種運營模式，在全國鐵路首創“一機三用”，即檢票閘機採用鐵路火車票、公共交通卡和手機兼容的票務系統，旅客既可購買鐵路火車票，又可使用公共交通卡，還可使用支付寶微信及雲閃付公交乘車碼刷碼進站。旅客隻需在手機上綁定上海公共交通卡，即可使用，實現與地鐵、公交車通用，刷手機跟實體卡一樣可享受公交的換乘優惠。目前，有超過八成旅客使用公共交通卡或刷手機進站乘車。

為了方便旅客掌握列車開行資訊，金山鐵路還利用微信公眾號等多種渠道，及時對列車運行圖變化、疫情防控、惡劣天氣影響等最新動態情況進行公告，提醒旅客。

創新模式，精准開車

金山鐵路是全國首批市域鐵路示范項目。“2009年，金山鐵路由鐵路部門與上海市共同出資，在原金山鐵路支線基礎上改造而成。”據上海金山鐵路有限責任公司相關負責人介紹，這條連接東海之濱的金山區與主城區上海南站的市域鐵路，全長56公裡，目前8個車站辦理客運，最高時速160公裡。

“金山鐵路客流主要是上班族，以走親訪友、參觀旅游和學生流為主。客流高峰集中在每天早晚和雙休日、節假日。”金山衛站客運值班員殷紅說：“10年來，這條鐵路的3元至10元階梯優惠票價一直沒變。”

10年來，集團公司根據旅客出行規律，主動對接市場，每年多次優化調整列車運行圖，精准開行。針對“潮汐式”客流特點，有針對性進行高峰客流組織，及時把握客運動向，制定運輸組織方案，進行有效管理和引導。

同時，金山鐵路採取雙休日、節假日時刻表和“一站直達”“大站停”和“站站停”三種運行模式。每天開行動車組37.5對，運行時間分別為32分鐘、42分鐘和60分鐘，旅客隨到隨走。

服務提質，打造品牌

運營初期，金山鐵路開行6組時速250公裡動車組列車。2017年9月，金山鐵路引進時速160公裡的新型動車組列車，新型車具有載客量大、快起快停、安全舒適等特點。到了2019年底，又有4組新型動車組投入運營。

在服務方面，主管站上海南翔站不斷細化金山衛等站客運乘降組織流程，制定客流高峰常態化服務方案，完善地標導向標識，增加出站引導、購票等標識標牌，方便旅客順暢進出站﹔對金山衛站南候車大廳、站閘機升級改造，擴大旅客候車待乘區空間，待乘區從原先的200平方米擴大至900平方米，安裝排隊護欄，為閘機增加“刷手機進站乘車”功能﹔設立“金色陽光”雷鋒服務站，推出引導、咨詢、售票、幫困等特色服務法，與上海南站“心尚”雷鋒服務站等站、車建立聯動機制，服務老幼病殘孕等重點旅客﹔組織黨團員、志願者，扶老攜幼，熱心為旅客提供售票導購、旅游咨詢和公交換乘等周到服務。

根據規劃，金山鐵路作為長三角骨干市域鐵路，今后將與浦東鐵路二期、滬通二期、滬平城際、滬乍杭客專及市域南楓線、嘉青鬆金線聯網並營。目前，上海南站三四線開始建設，建成后將打通金山鐵路能力瓶頸，全面釋放列車開行能力，列車運行平均間隔將壓縮到20分鐘左右。

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