越野車旅行車房車大熱 體現民眾生活方式轉變

　　崧澤大道333號國家會展中心，正上演著一出汽車業態變革的好戲。

　　在國家會展中心舉辦的第19屆上海國際汽車工業展覽會，是2021年全球首個A級車展。在這個以“擁抱變化”為主題的展會上，新勢力們展現著自己對於這個行業的新思考，傳統巨頭們則迫切轉身，各家車企在智能化、電動化領域的“爭奇斗艷”成為展會上最為靚麗的風景線。

　　但上海車展所展現出的變革不僅僅停留在尖端技術上，旅行車、硬派越野車、房車等代表新出行生活方式的產品同樣受到了普通觀眾的熱捧。

　　2021年上海車展不僅僅展現了汽車發展業態的轉變，同樣也體現了當下普通民眾生活態度和生活方式的變化。

　　越野車、休旅車或成為“新藍海”

　　國家會展中心6.2館，這個擁有陌生的logo、“清一色”的越野車的展台上人潮洶涌，這是剛剛宣布獨立坦克品牌展台。專注於硬派越野的坦克品牌展台能有如此高的關注度，長城汽車股份有限公司董事長魏建軍此時必然喜笑顏開。

　　官方數據顯示，此前在WEY品牌下銷售的坦克300車型第一季度銷量達到14323輛，其中3月銷量高達5005輛。這輛官方指導售價在17.58-22萬元的越野SUV不僅售價頂上了自主品牌產品售價的天花板，還點燃了看似小眾的越野車市場。

　　在距離坦克展台不遠的7.2館，東風雪鐵龍別出心裁地以“法式風情”融入展台，展台中央的石子路、莫裡斯柱以及石子路旁的咖啡廳復制了法國本土的街景。呂騰雲表示，東風雪鐵龍希望來觀展的觀眾可以在這個咖啡廳坐一坐，喝咖啡、吃吃小點心，和朋友聊聊天，感受一下東風雪體龍想要傳達給用戶的旅行概念。

　　支撐旅行概念的不僅僅是這個法式風情的布局，還有東風雪鐵龍全新車型凡爾賽C5X。作為一款旗艦轎車，C5X並未採用傳統的三廂設計，兩廂的設計帶來了更大的車內空間，同時車身姿態比傳統轎車更高，更加符合休旅車的定義。

　　越野車、休旅車之外，3號館上汽大通所帶來的大通V90別墅版房車同樣極為吸睛。在這輛大通V90上，除了傳統房車所擁有的廚房、臥室外，還拓展出了會客廳、多功能影院、採光休息室等，一層20平方米、二層12.4平方米的超大空間加上完備的設施，讓房車出行不遜色於五星級酒店。

　　除了坦克、凡爾賽C5X、V90房車版外，寶駿帶來了10萬元級旅行車Valli﹔五菱則推出了基於宏光M IN IEV打造的M IN IEV CABR IO敞篷車﹔福特帶來了類似休旅車的全球旗艦車型福特EVOS﹔一汽-大眾新CC獵裝車、Jeep牧馬人等車型亦受到了大量關注。

　　過去數年當中，越野車、旅行車始終在中國汽車市場中始終是小眾品類，消費者更加青睞於轎車和城市SUV產品。數據顯示，2020年緊湊型轎車的份額達到28.46%，緊湊型SUV為24.98%，兩大細分市場便佔據了整個汽車銷量的半壁江山。

　　當下中國汽車市場已然步入存量競爭時代，從紅海車市中挖掘出新藍海市場成為各家車企所需要面對的難題。從上海車展上，各家車企在越野車、旅行車的布局上可以看出，這些小眾品類或許就是這些車企眼中的“新藍海”。

　　生活方式轉變

　　催生車市“新藍海”

　　當下中國車市由增量市場轉化為存量市場，同時增購、再購用戶比例增加，如何滿足用戶新的需求，是車企贏得存量競爭的的關鍵勝負手。

　　過去汽車銷量飛速增長的時代，大量消費者完成了汽車由0到1的步驟，彼時這部分消費者更加注重車輛的空間、配置、品牌以及實用性。在這種需求的主導下，能夠滿足家庭使用同時定價、配置更具競爭力的緊湊級轎車以及緊湊級SUV成為市場的主力。

　　數據顯示，2007-2016年緊湊型轎車銷量由不足200萬輛持續飆升至800多萬輛，到2016-2020年，緊湊型轎車的年銷量由800多萬輛持續下跌至600萬輛，緊湊級SUV則憑借SUV的光環，銷量維持在500萬輛。

　　車市銷量結構的變化，已然反應出用戶需求和消費心理的變化。財經作家吳曉波在演講時曾說過：“疫情一方面造成了產業巨大的洗牌和動蕩，同時對消費者的心理產生了一種新的變化和變革。疫情的發生，讓中國約3億人的新中產階層消費心理變得更加成熟、理性。”

　　“現在年輕的中國人是希望能享受生活，同時獲得成功、努力工作的。因為他們和老一輩的中國人不一樣了，老一輩的中國人可能不太習慣有這樣的享受時光的方式，他們可能覺得在成功的道路上，必須要有比較沉重的付出。現在的年輕人在渴望成功的同時，更加希望享受自己的生活、享受人生。”東風雪鐵龍市場營銷高級總監呂騰雲在接受筆者採訪時這樣說到。

　　樂信研究院發布的一份報告則顯示，疫情讓年輕人重新審視消費和儲蓄，消費觀從盲目追求大牌、符號化商品，轉變為追逐生活品質和內心滿足感。中國消費者的消費觀正加速向日本社會學家三浦展描繪的“第四消費時代”邁進。

　　在三浦展的描述中，第四消費時代的消費者不再拋撒金錢追求所謂的個性，也不再攀比名牌，而願意理性花錢，以換取美好、幸福的時間。當下的汽車市場，用戶從首購時滿足一家人配置、空間的需求，轉向增購、換購時對自身生活品質以及內心滿足感提升的需求。

　　Mob研究院調研數據亦顯示，越野、自駕游會是消費者抒發壓力的一大良好渠道。同時《2020年自駕游報告》中指出，2020年的新冠疫情極大地改變了中國游客的出行方式，自駕游以其自由度高，私密性好的強大優勢，成為“后疫情時代”中國游客出游的重要選擇。中國汽研大數據亦顯示，2020年，國內自駕游熱度在疫情防控形勢取得階段性勝利后，出現了明顯的復蘇跡象。

　　中信証券研報認為，新消費群體和需求的出現，讓“個性化”正在成為消費趨勢。隨著生活水平提高，越來越多人開始追求品質生活，並熱愛自駕游、戶外越野等休閑方式，催生了中高端的非承載式車身的硬派越野車、高端皮卡的需求。

　　以越野車為例：美國越野車滲透率是7.5%，我國目前越野車佔比僅為0.9%，2020年銷量僅為17萬台。中信証券預計，未來15-40萬元價位的越野車，存在60萬-80萬輛/年的擴容空間。

　　上海車展上，越野車、旅行車、房車的“爭奇斗艷”反應出消費者對於生活品質、精神需求產生改變，也讓車企所追尋的新藍海市場呼之欲出。