遠銷10多個國家 特斯拉上海超級工廠啟動整車出口

早在2017年夏天，特斯拉上海超級工廠還隻存在於藍圖上時，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克就說，在中國、歐洲建立超級工廠是要服務當地市場，畢竟在美國加州生產再跨越大半個地球運送，成本太高。記者日前從特斯拉公司了解到，上海工廠已啟動整車出口業務，出口車型為Model 3標准續航升級版，出口到德國、法國、意大利、瑞士等10多個歐洲國家。這與馬斯克當年所言似乎不太一樣，特斯拉上海工廠為何不再專心“服務當地市場”？

產能爬坡在計劃中

外界猜測，特斯拉中國高估了本地市場需求，導致產能過剩。7月，Model 3共交付1.4萬輛﹔8月、9月分別交付1.18萬、1.13萬輛。銷量下行，再聯想到特斯拉近日來降價、改款不同步、取消7天退車政策等一系列爭議舉措，如此猜測似乎不無道理。

與之形成鮮明對比的是特斯拉方面展現出的自信。特斯拉上海工廠制造及運營總監宋鋼表示，中國制造特斯拉的出口，是特斯拉全球布局的重要一步，“在產能達到一階段目標后，我們可以在滿足中國消費者需求的同時，將優質產品提供給歐洲消費者。”

言語間的意思很清楚：Model 3產能爬坡，在計劃之中。記者了解到，上海工廠目前隻建成一期一階段，二階段正在建設中。此外，特斯拉動力電池、驅動電機等關鍵零部件以及下車身一體成型新工藝正加速落地。上海工廠的產能隻會繼續增長。此外，隨著國產Model 3降價，可以預見的是，特斯拉在中國市場的銷量會大概率反彈。

上海工廠有何優勢

特斯拉的這盤棋早有布局。剩下的問題就變成：都是“跨越大半個地球”，為什麼不像原先那樣，隻出口在加州生產的汽車？上海工廠有何優勢，讓特斯拉專門布局一條新的銷售鏈？答案可能要從今年的新冠肺炎疫情中找尋。受疫情沖擊，美國加州的弗裡蒙特工廠關停一陣，特斯拉在歐洲空有訂單卻無車可交。7月，特斯拉在歐洲的銷量隻有1050輛。與此同時，歐洲正進一步收緊碳排放，新能源汽車銷量大幅上漲，德、英、法等9國9月總銷量同比上升195%。

市場蛋糕越來越大，特斯拉顯然不能坐視分蛋糕的機會因產能不足而流失。宋鋼說，特斯拉中國在各級政府部門的幫助下，克服疫情影響，生產與銷售迅速恢復。上海工廠一度還成為特斯拉全球唯一還在正常運轉的超級工廠。另一方面，上海工廠所在地上海自貿區臨港新片區集聚了一大批本地供應商，絕大多數就在工廠周邊幾公裡范圍內。據透露，國產Model 3車型配件的國內採購量已佔60%，且持續增長。

供應商本地化程度高，一來能穩定供應鏈，保障生產﹔二來能帶來更低成本。事實上，這也是特斯拉幾次降價的底氣所在。目前，國產Model 3標准續航升級版補貼后售價24.99萬元，而同車型在法國的售價高達4.66萬歐元，約合36.68萬元人民幣。高達10萬元的差價，扣除運輸成本等，還有多少壓縮空間？這是一道有意思的數學題。