上海最深車站是哪座？位於在建軌交14號線，深度相當於地下6層商場

　　摘要：14號線豫園站可通過換乘通道實現與地鐵10號線的換乘。

　　一座地鐵車站可以有多深？上海在建軌交14號線豫園站給出了一個回答，相當於地下6層商場。

　　上海本就是軟土地質，曾被外國專家認為“不適宜建地鐵”。“地層越深，意味著要越多地跟地下水打交道，風險也就越高。”申通地鐵上海14號線項目經理單亞說。

　　14號線豫園站之所以達到如此深度，也是“不得已而為之”。它與陸家嘴站的盾構區間，需向下穿越外灘隧道、外灘防汛牆及黃浦江。關鍵就在防汛牆，其樁基深度達到地下36.7米。

　　“考慮到盾構機對推進線路平緩度的要求，基於防汛牆的樁基深度，通過相應的計算，確定盾構機從豫園站出發時需要的始發井底板深度為36米。”上海建工14號線豫園站項目工程師賈文強介紹。

　　這樣的深度，意味著與具備一定施工風險的地下水打交道不可避免，南側緊臨著的人民路隧道更是給難度加碼。它與車站共用一道1.2米厚的地下連續牆。也就是說，當機動車在隧道裡通行時，在1米多之外的另一側，便是緊鑼密鼓的地鐵建設。

　　如果這堵地下連續牆出現大面積的滲漏，就容易導致隧道下土壤流失，產生一定的沉降。按照常規的應急處置辦法，建設者會在地牆外打孔，用泥漿等將洞堵上。但因這是共用地牆，考慮到不能影響人民路隧道正常通行，從外部搶險並不可行。於是，作業人員從源頭出發降低風險，提前用鋼板把連續牆所有的接縫堵住，確保不會出現大面積滲水。

　　值得一提的是，該站採用了富有江南特色的“山水畫”和“門樓”組合作為工地圍牆，與周邊豫園風景區相得益彰，帶給路過的行人與車輛新的視覺體驗。

　　據了解，14號線豫園站為地下四層島式車站，可通過換乘通道實現與地鐵10號線的換乘。