多个基坑开挖、地下连续墙施工启动……上海市域铁路南汇支线多个项目又有新进展，来看上海申铁投资有限公司的详细介绍↓

南汇支线1标

明挖区间3区基坑顺利开挖

近期，由上海申铁负责投资建设、隧道股份上海隧道承建的市域铁路南汇支线1标迎来新进展。随着4台挖掘机在场内摆臂挥舞进行开挖作业，1标规划T3航站楼站至下盐路站明挖区间3区基坑顺利开挖。

1标项目线路全长约3.293公里，其中下盐路站长220米，特大桥长1008米，路基段长500米，明挖区间长540米，盾构段长1025米。

此次开挖的三区基坑长为267.4米，最宽处为27米，开挖最深处为17.4米，基坑土方量达5万立方米，地层主要以淤泥质黏土、黏土等为主，采用明挖顺作法施工。

南汇支线6标

临港综合区站地下连续墙施工启动

（视频时长：37秒）

近期，由上海申铁负责投资建设、隧道股份上海路桥承建的市域铁路南汇支线6标临港综合区站地下连续墙施工启动，标志着项目进入实质性施工阶段。

临港综合区站位于桥江路与三三公路交叉口南北两侧，沿桥江路南北向设置于路中，本次施工的地墙位于北侧施工区域内。车站为地下两层岛式车站，主体围护结构共128幅地下连续墙，本次施工区域为80幅，地下连续墙厚度为1米。

南汇支线8标

临港开放区站1区、3区进入基坑开挖阶段

近期，由上海申铁负责投资建设、上海建工承建的市域铁路南汇支线8标临港开放区站1区、3区进入基坑开挖阶段。

临港开放区站为地下两层岛式车站，车站总长652米。基坑开挖共分3个区进行作业，端头井宽为33.1米，基坑深为22.67米，设置2道混凝土支撑和4道钢支撑；标准段宽为20.7米，基坑深为20.18米，设置1道混凝土支撑和4道钢支撑；车站主体基坑围护均采用厚度为1米的地下连续墙。

▲临港开放区站鸟瞰效果图

随着本次1区、3区主体基坑顺利开挖，为后续主体结构施工和盾构始发奠定了坚实的基础。

南汇支线

南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。

项目建成后，将成为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。

资料：上海申铁投资有限公司

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