8月8日，第二艘国产大型邮轮（H1509船）在中国船舶集团上海外高桥造船有限公司正式开工建造。这标志着中国船舶工业已初步掌握大型邮轮设计建造关键核心技术，迈入了“双轮”建造时代。未来，国产大型邮轮有望实现批量化、系列化建造。

2019年10月18日，中国首制大型邮轮（H1508船）开工，这是中国船舶工业在“摘取皇冠上最耀眼明珠”的征程上迈出的第一步。

外高桥方面介绍，目前首制船正处于内装阶段，“差不多装修了一半”。

首制船和今天开工的第二艘船都配置了高达16层的庞大上层建筑生活娱乐区域，设有大型演艺中心、大型餐厅、特色餐馆、酒吧、咖啡馆、购物广场、艺术走廊、儿童中心、SPA、水上乐园等丰富的休闲娱乐设施，可以满足乘客多种生活和娱乐需求。

据悉，两艘船也有一些不同之处，H1509船相较H1508船延长了17.4米，船体总长达341米，型宽37.2米，总吨位约14.2万吨，设计吃水8.17米，最大吃水8.4米，最大航速22.7海里/小时，乘客舱室2144间，较首制船增加19间。

为了满足国际海事组织Tier III & EEDI Phase II排放规范，H1509船新增2个脱硫塔和SCR系统，是一艘绿色环保型邮轮。外观方面，H1509船顶部的烟囱造型从“丸子头”造型改为“大背头”。

此外，有了首制邮轮的经验，H1509船的设计建造周期压缩了整整6个月。

据了解，目前H1509船详细设计已完成约40%，生产设计模型平衡和结构生产设计发图工作全面启动。在建造方面，外高桥造船正在从工艺工法创新、设备调试以及人才队伍建设等方面不断强化生产准备。

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