随着国家及地方陆续出台促进新能源汽车消费的政策，新能源车市场有望迎来新一轮增长。受到市场信心的提振，入驻嘉定工业区的新能源汽车产业链上下游企业加速复苏，从新车发布上市、产能加速提升到产品创新研发，努力追赶受疫情影响落下的进度。

汽车电气化转型满“电”前行

近年来，沃尔沃汽车始终致力于推进“全面电气化”转型。疫情之下，为了确保即将在中国上市的新能源车型正常生产和销售，沃尔沃汽车亚太区研发中心的40多名研发技术人员驻扎位于嘉定的试验场地，进行新车上市前必须完成的数据接入、各种性能测试等相关工作。

“现场测试至关重要，我们是第一批返岗的团队。”研发工程师李国庆表示，在大家的紧密配合下，及时赶在时间节点前完成测试任务。

随着公司团队的全面回归，沃尔沃汽车亚太区总部大楼又恢复了往日的忙碌。6月5日沃尔沃XC40纯电版新款上市，沃尔沃家族又迎来了一名新的“环保先锋”。下阶段，沃尔沃汽车将持续推进公司的电气化变革和可持续发展建设，确保一系列全新纯电车型的投产和上市，力争在2030年成为纯电豪华车企，2040年前成为全球气候零负荷标杆企业。

电动汽车零部件研发制造“齐头并进”

上海中科深江电动车辆有限公司（暨中国科学院电动汽车研发中心，以下简称“中科深江”）致力于新能源汽车整车控制系统、动力总成及控制系统、电池管理系统等关键部件的自主研发、生产及销售。产品覆盖大中小车型，客户包含一汽解放、东风小康、凯马汽车等。为了不延误订单交付，5月24日起，40名员工开始驻厂封闭生产，6月起，115名员工全部返岗。总经理孙江明介绍：“复工复产以来，公司有序推进订单的批量生产，截至目前已完成8个重点项目的产品交付。”

除了已批量生产供应的电机电控产品，中科深江目前正在全力研发性能和成本更好的新产品，包括纯电动汽车的三合一电驱动桥产品、轮毂电机、混动汽车的混合动力系统以及增程式电动汽车的增程器模块等，并将陆续投入批量生产。此外，电机、电控及变速箱产线也已启动升级改造，改造完成后，年生产能力可达到15-20万台（套）。为助力企业复工复产，中科深江所在的嘉定中科园区全力做好常态化核酸检测保障服务，设立核酸检测点，培训采样志愿者，为园区1400多名企业员工进行核酸采样。

十年磨一剑，自主研发产品进入试产

位于招贤路上的麻省固能（上海）新能源科技有限公司（以下简称“麻省固能”）是一家下一代电池公司，致力于高能量密度锂金属电池的研发和生产，赋能未来出行的电动化转型。今年3月初，麻省固能上海超级工厂一期扩建工程顺利完成，产能为0.2GWh，历时近10年研发的全球首个100Ah车规级锂金属电芯也正式进入试生产环节。然而，突如其来的疫情让生产试验进程一度受阻。

随着6月全面复工，电芯试生产再度重启，公司全体员工开足马力，加快车规级电芯的生产和测试，继续优化这一规格电芯的性能。麻省固能锂金属电池的核心技术之一高浓度锂盐电解液也在上海开始本地化生产。

公司创始人兼CEO胡启朝介绍：“我们已经和通用汽车、现代汽车和本田汽车签署联合开发协议，进行A样品的研发和生产，目前已开始与部分车企进行产品验证，预计将于2025年装车上路。”据悉，麻省固能上海超级工厂二期工程计划于2023年竣工，届时总面积将达30000平方米，产能为1GWh，有望成为全球产能最大的锂金属电池工厂。

（来源：上海嘉定）

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