记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，今年前5月，长三角铁路共开行中欧班列1135列，同比增长8.8%；发运11.06万标准箱（TEU），同比增长6.5%。班列开行总体呈现“稳中有升”的有利态势。

5月份，中欧班列增长势头强劲，开行235列，同比增长14.1%；发运2.3万TEU，同比增长12.9%，为助力复工复产、稳住经济大盘、服务构建新发展格局作出积极贡献。

今年以来，受新冠肺炎疫情延宕反复、国际局势动荡不安的影响，全球经贸发展不确定性和国际产业链、供应链不稳定性明显提升。铁路部门充分发挥中欧班列“钢铁驼队”战略通道作用，全力承接转移货源，做到应接尽接、应运尽运、全力保障，不断提高中欧班列运输效率和运行质量，确保国际铁路运输通道安全畅通。

“我们公司产品主要销往欧洲国家，铁路部门优化方案，保障运输时间，为我们节约了不少物流成本。”浙江外运宁波船务代理有限公司竺维东经理介绍，2021年1月15日，金华—杜尔日首趟中欧班列开行，截至今年5月，该公司有近1600个TEU货物搭乘金华—杜尔日班列出口欧洲国家，有力助力当地制造业和客户产品“走出去”。

被称为“世界超市”的义乌，自2014年11月首开中欧班列以来，共开通西班牙、俄罗斯、白俄罗斯、拉脱维亚、英国伦敦、捷克布拉格、中亚五国、伊朗、阿富汗等12条中欧班列营运线路。搭载义乌中欧班列出口的商品结构不断优化、货值不断提升，而返程进口产品的种类也从牛奶、红酒、原材料等延伸至机械设备、跨境电商、木材家具等。今年前5月，义乌中欧班列共开行486列（其中去程336列、回程150列）、运送2.37万TEU，同比增长2.8%，开行列数和货运量呈现稳定增长的态势。

一列列“钢铁驼队”在铁路部门持续优化运输组织下，从上海、金华、义乌、合肥、苏州、南京、徐州等城市启程，把“中国造”运往“一带一路”沿线国家和地区，把欧洲、中亚生产的汽车配件、板材、矿产资源等进口商品运回国内，有效服务构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。目前，长三角地区已形成义乌至欧洲相关国家以小商品为主要货源，苏州至德国汉堡、波兰华沙以电子产品、电器为主要货源，合肥至德国汉堡以白色家电及机械产品为主要货源的去程货物品类特征。

业内人士介绍，长三角中欧班列已经成为国际物流陆路运输的重要方式，为区域外贸开辟了一条安全稳定、高效高质、绿色低碳的物流通道，搭载的商品结构不断优化，路线布局多向丰富，去回程班列日益均衡，“门到门”运输、接续运输等新型服务业态不断涌现，行业创新力显著增强。

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