建设“轨道上的长三角”，高铁成网绘出崭新画卷

人民网上海1月5日电 （唐小丽）记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，刚刚过去的元旦小长假运输期间（2020年12月31日-2021年1月3日），长三角铁路发送旅客784.4万人次，占全国铁路客发量23.3%，同比增长4.2%。铁路部门在落实落细常态化疫情防控措施的同时，做好严寒天气下的客运组织和服务工作，确保旅客安全、有序、温馨出行。

回首2020年，这是极不寻常的一年。这一年，长三角铁路继续高质量续写“十三五”发展建设篇章，多条新线高铁陆续开通运营，捷报频传，发展红利惠及民生，助力区域更高质量一体化发展。

元旦当天，上海虹桥站旅客进站候车。（图片均由上海铁路部门提供）

“十三五”收官之年，铁路线上满载丰收喜悦

据铁路部门统计数据显示，2020年，是长三角“十三五”期间新建铁路开通项目最多的一年，也是高铁开通里程最长的一年，全年累计投产新线逾1200公里，占全路四分之一。商合杭高铁合湖段、皖赣铁路芜宣段、沪苏通铁路、衢宁铁路、连镇高铁淮安至镇江丹徒段、合安高铁、盐通高铁等多条新线相继建成，开通运营。

6月28日，备受关注的商丘至合肥至杭州高铁合肥至湖州段开通运营，至此商合杭高铁实现全线贯通，高铁串起商丘、合肥、湖州、杭州等城市群，豫皖浙三省实现高铁“无缝对接”，对促进中部地区崛起，加速推动长江三角洲区域一体化发展步伐。

7月1日，我国自主设计建造、世界上首座主跨为千米级的沪苏通长江公铁大桥建成，与沪苏通铁路同步开通运营，大幅提高了铁路过江运输能力，缩短了上海与南通及苏北地区的时空距离。

12月11日10时，“复兴号”动车组列车满载苏区首批旅客从扬州东站出发，驶向上海虹桥站，标志着连云港至镇江高速铁路淮安至丹徒段正式开通运营，至此连云港至镇江高铁全线贯通；世界首座高速重载公铁两用悬索桥——五峰山长江大桥同步投用，真正将苏北、苏中、苏南连为一体，实现连云港、淮安、扬州等地和上海、南京、杭州等长三角中心城市的“无缝对接”，为助力长江经济带和长三角区域一体化发展战略实施提供了有力的交通支撑。

沪苏通长江公铁大桥、五峰山长江大桥设计建造技术实现多个“世界首创”，在我国乃至世界铁路桥梁建设史上具有里程碑意义，实现“中国制造”向“中国创造”历史性跨越。

12月30日，盐城至南通高速铁路开通运营。

12月30日，我国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分——设计时速350公里的盐城至南通高速铁路开通运营。自此，盐城与上海两地实现互联贯通，形成2小时“高铁圈”，长三角铁路网布局进一步密织完善，极大方便了苏北人民群众的出行。

记者了解到，这一年来，长三角铁路部门努力克服新冠肺炎疫情带来的不利影响，统筹疫情防控和铁路建设，加快建设步伐，全年多次调增基建投资，“高铁圈”不断向外延展。

高铁纵横成网，助力长三角一体化发展

“十三五”期间，铁路部门加快建设“轨道上的长三角”。据上海铁路部门介绍，“十三五”期间，建设投资规模创历史高位，连续5年保持在800亿元以上。截至2020年年底，长三角铁路运营里程超过1.28万公里，高铁营业里程突破6000公里，分别较“十二五”末增长31.6%、67.8%。

长三角铁路织线成网，像四通八达的粗壮血管与全国铁路干线网络互联贯通，“同城化”效应不断扩大，域内除舟山外的地级市全部开行高铁动车，长三角区域内城市群融入“半小时至3小时经济圈”，至北京、天津、西安等大城市间实现1000公里内5小时到达，2000公里内8小时到达。

目前，长三角地区已经形成全国最为密集完善的高铁网之一，带动沿线一座座新城拔地而起，上海虹桥、南京南、杭州东、合肥南等一大批现代化高铁客站建成投入使用，重构交通发展“新版图”。

中国铁路上海局集团有限公司铁路运输安全持续稳定。据铁路部门统计数据显示，上海局客发量连续多年位居全国各铁路局集团公司首位。货运供给结构进一步优化，2020年全年发送货物超过18780万吨，同比增运逾390万吨，实现了客运提质、货运增量预期目标，交上了一份亮眼的惠民成绩单。

中欧班列正在装车

“十三五”期间，沪浙苏皖铁路建设强劲发力，全面迈入高铁时代。高铁成为交通运输“主力军”，每天动车组列车密集开行，超过1000对，运力进一步扩充。客运服务实现智能化、信息化，旅客做到“随到随走”，告别了“一票难求”的历史。

长三角地区是“一带一路”和长江经济带的重要交汇点，如今已形成全国最为密集完善的高铁网，动车组公交化开行，“高铁圈”梦想变为现实，沪苏浙皖加速建设“轨道上的长三角”，强力助推长三角高质量一体化发展。

绘就美好新蓝图，建设画卷渐次展开

未来，长三角铁路建设发展，令人期待。展望“十四五”，长三角铁路部门将坚定不移地贯彻新发展理念，加快建设系统完备、高效实用、智能绿色、安全可靠的现代化铁路设施体系，努力对接服务长三角一体化、长江经济带国家战略，全面提升东部铁路对国家重大战略、重大任务的服务保障能力。

铁路加快发展，建成发达完善的铁路网，是实现铁路现代化的重要基础和标志。据了解，“十四五”期间，长三角铁路建设“力度”“热度”不减，加快推进“八纵八横”主通道建设步伐，在交通强国、铁路先行新征程中当好“排头兵”。

“复兴号”列车飞驰在长三角高铁线上。

宏伟蓝图，亮丽精彩。根据上海铁路部门规划，到2025年，长三角铁路网密度达到507公里∕万平方公里。

“十四五”期间，长三角将建成徐连、安九、沪苏通二期等铁路，开工建设北沿江高铁上海至合肥至武汉段、潍坊至新沂、沪乍杭等铁路。推进高铁平行线路及区域连接线建设，建成昌景黄、湖杭、沪苏湖、杭绍台、杭温、合新等铁路，开工建设通苏嘉甬、杭临绩等铁路。

据上海铁路部门透露，预计到“十四五”末，长三角铁路营业里程将达1.7万公里，高铁里程约9500公里，较“十三五”末分别增加4000公里、3000公里左右，率先建成内外互联互通、区际多路通畅、省会高效连通、地市快速通达、县域基本覆盖、枢纽衔接顺畅的现代化铁路网。