上海“最折腾的马路”建设进展究竟如何？官方回应年底路面能通车

摘要：浦东大道与轨交14号线、东西通道同步建设，是上海近年来建设规模最大、施工难度最高的综合交通系统工程。

一篇题为《国旗已经插在月球，但浦东大道还在修...》的文章在网上传播，引发人们对浦东大道建设进展的关注。晚间，浦东新区重大工程建设指挥部办公室正式发布通告。

通告表示，根据最新建设进度，浦东大道今年年底将恢复双向4车道通车，预计2021年内将实现全段6车道通车。

通告说，浦东大道与轨交14号线、东西通道同步建设，是上海近年来建设规模最大、施工难度最高的综合交通系统工程，包括穿越已运营的大连路隧道、轨交4号线和原水管，并与轨交19号线、轨交18号线、隆昌路越江隧道、江浦路越江隧道交叉建设，工程建设技术难度大、施工风险大。

目前，经市、区全力推进，浦东大道已有3.8公里全断面6车道通车，剩余4公里道路将于今年年底恢复双向4车道通车，预计2021年内全面建成通车。在施工建设中，建设方将同步完成路灯、标志标牌等合杆整治，做到干净有序美观，将浦东大道打造成景观道路。

浦东大道是浦东开发开放的原点，1990年浦东开发办就在浦东大道141号成立。浦东大道同时也是浦东北部沿江地区的交通主干线，一头连着陆家嘴金融城，另一头直通外高桥地区。

多年来，浦东大道由于长期处于更新翻修状态，被吐槽为上海“最折腾的马路”之一。浦东大道最近一次翻修建设起于2014年，根据当时的计划，此次翻修分为五个阶段：

第一阶段（2014年11月至2017年8月），浦东大道（罗山路以西区段）两侧各辟建出一根5－7米宽的通道，供单侧行人、非机动车及沿线小型车辆单向通行，浦东大道（罗山路以东区段）保留4条机动车道、2条人行道及非机动车道的通行能力，各南北向道路通过翻交基本保证现有通行能力。

第二阶段（2017年9月至2018年8月），保持上述交通状况并翻交至道路中央。

第三阶段（2018年9月至2019年8月），浦东南路至罗山路由一来一去恢复至两来两去，即双向4车道交通，罗山路至居家桥路仍保持两来两去。

第四阶段（2019年9月至2020年6月），浦东大道全面恢复至三来三去的设计通行车道。

第五阶段（2020年6月至2020年12月），2020年6月底，东西通道地下道路试运营通车；2020年12月底，14号线竣工通车。

但目前看来，浦东大道今年年底将恢复双向4车道通车，而相关地铁线路将会延期竣工。