外賣騎手超時扣款將取消

算法治理需長期傾聽各方面真實聲音，同時建立數據反饋激勵機制

近期以來，餓了麼、美團等外賣平台加速為騎手和用戶進行“算法鬆綁”，通過公開派單調度、配送計價、配送時間預估、路線規劃等關鍵算法，破除“信息繭房”“大數據殺熟”難題。目前，主流外賣平台已明確將逐步取消騎手超時扣款。

平台建立算法“救濟機制”

餓了麼調研結果顯示，外賣配送領域最關注的前五個問題是商家出餐速度、車子能否進小區、訂單是否順路、電梯等待時間、是否需要繞路等。這些因素的背后，都離不開算法的路線規劃。

“相對於通用地圖的路線規劃，外賣配送有鮮明的獨特性。”餓了麼平台路線規劃負責人介紹，通用地圖的路線規劃主要涉及主干路線，外賣配送規劃則需要幫助騎手找到商家和用戶，需要更准確的末端引導。特別是景區、辦公園區、封閉小區等特殊目的地，騎手無法進入或無法騎行進入，因此外賣配送在路線規劃時，需要考慮公平性和多方利益，為騎手群體推薦更穩定的路線。

多名外賣騎手告訴記者，平台規劃的推薦路線，經常遇到道路封閉、導航不准等情況，耽誤了送餐時間，還會影響外賣騎手的業績指標，“算法出了問題，反而是我們來買單”。

為此，華南師范大學經濟與管理學院教授陳憶金建議，平台算法應該建立“救濟機制”，構建分層級的反饋和處理機制，提升算法公平性。以沖突高發點“最后100米”為例，建議可加強用戶預期管理，明確提示如“高峰時段”“小區步行”或“交通擁堵”等信息，減少對騎手的誤解。

“路線規劃沒有標准答案，不同騎手、不同場景，騎手與商家用戶之間都存在需求不一致，部分情形下無法同時滿足所有訴求，容易被誤解為‘故意為之’。”上述負責人表示，平台為騎手建立了反饋機制，通過不斷完善和調整，進一步確保算法及時調優和解決問題。

數據顯示，以合單順路率為例，平台讓騎手順路多送單提高收入，目前騎手合單順路率已達89%，依托高精度地圖能力，幫助騎手平均找店時間縮短17%，找用戶時長縮短11%。

外賣騎手有了自主休息選擇權

去年底，國家大力推進平台算法透明化的議程，各大外賣平台也加快了算法公開的進度。

今年以來，餓了麼進行了四次關鍵算法公開，分別為“派單調度算法”“配送計價算法”“配送時間預估算法”和“路線規劃算法”。美團四年累計七次公布騎手算法改進細則，如預估送達時間確定機制、訂單分配機制等。

據餓了麼履約業務總監仇智博介紹，在配送費計價層面，平台進行難單計價的調優、順路單的效率提升和優化，同時還與高德地圖合作，引入紅綠燈倒計時等信息，進一步緩解騎手等燈焦慮，還通過優化取送點、引導點等減少繞路、無法通行的情況發生，給騎手推薦更為合理的履約路線。

此前，餓了麼宣布確保眾包網約配送員在正常勞動情況下，每小時勞動報酬綜合計算不低於25元，並逐步推進取消超時扣款處罰。另外新增“自主選擇休息權提醒”功能，網約配送員可自行選擇期望的休息時段……

根據美團在華東地區的試點，防疲勞機制能有效避免騎手因超長時間跑單而影響身心健康，未來將在全國全面落地“彈窗提醒和強制下線結合”措施。通過引入培訓、積分制等替代方案，美團將在2025年底前逐步取消騎手超時扣款，推動從負向處罰向正向激勵的轉變。

商家呼吁減少算法綁架

近段時間以來，記者發現在外賣平台彌合騎手、用戶矛盾的同時，更多被算法綁架的商家，也逐漸公開表達不滿。

5月13日，京東外賣宣布日單量接近2000萬單，外賣對於平台的拉動和轉化率十分顯著。5月26日，淘寶與餓了麼宣布，閃購日訂單數已超4000萬，正從茶飲向全品類拓展。淘寶和京東的閃購頻道內，兩杯蜜雪冰城飲料最便宜僅需3.9元，淘寶閃購每天都有18元免單機會，多款飲料到手價5元左右。

“價格戰”之下，很多商戶開始公開譴責平台算法。近日，重慶市咖啡行業協會針對某外賣平台喊話，多家本地獨立咖啡品牌的市場份額被嚴重分流，5月線上交易金額同比下降了12%，訂單平均價格下降了13%，呼吁平台停止“百億補貼”內卷式競爭。

記者從多家外賣商戶了解到，多家外賣平台競爭，短期內給商戶帶來了較高的流量，營業額也有小幅上漲，但如此的流量紅利能否持續，引發不少商戶的擔憂。

“幾年前，兩家外賣平台搶生意的時候，我們也過了一段時間好日子，等到市場格局穩定后，平台將算法和佣金綁定，我們只能陷入花錢買流量的困境。”某連鎖餐飲品牌負責人告訴記者，希望平台的算法兼顧商家、用戶和騎手多方利益，在讓利給消費者的同時，避免商家被算法綁架。

“算法治理本質上是對多方利益關系的協調過程，其核心在於實現公平與平衡。”首都經濟貿易大學副教授張成剛告訴記者，算法治理是一個“隻有開始、沒有結束”的持續過程，需長期傾聽各方面的真實聲音，並不斷優化，同時建立數據反饋激勵機制，引導多方參與共建，推動平台實現效率、公平與安全的平衡。

（來源：解放日報 記者 查睿）

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