在中國街頭，平均每4輛汽車就有1輛車的尾燈材料源自羅姆化學（上海）有限公司。這家有著近百年歷史的德國化學品生產商，2009年在上海化學工業區投產了甲基丙烯酸酯一體化生產設施。發展10多年來，這裡逐漸發展為涵蓋甲基丙烯酸甲酯、特種酯類、聚甲基丙烯酸甲酯模塑料等多個產品鏈的生產基地，年產能達10萬噸。

如今，面對全球經貿格局波動，這家老牌化工企業選擇加碼上海，進一步深化本地布局。公司甲基丙烯酸樹脂業務部亞洲負責人李德軍說：“面對外部‘黑天鵝’事件和經濟周期波動，我們堅定在上海穩步發展。並且計劃持續擴大投資，以滿足不斷增長的市場需求。”

以多元產品開拓市場

在上海化工園，羅姆化學生產基地佔地面積超過10萬平方米。包括甲基叔丁基醚工廠、甲基丙烯酸酯工廠、特種單體工廠和聚合物工廠，覆蓋了從上游原料到下游合成產品整個生產鏈條。

“你可能沒聽過甲基丙烯酸甲酯這個名字，但你在日常生活中一定見過這種材料。”公司副總經理趙嘉平介紹，從汽車尾燈透鏡、飛機舷窗到隱形眼鏡、指甲油，這些產品中都含有甲基丙烯酸甲酯或其下游產品。

同時，甲基丙烯酸甲酯也是生活中常見的亞克力材料的核心原料。20世紀30年代，羅姆創始人奧托·羅姆首次以工業化生產的方法，聚合了甲基丙烯酸甲酯，發明了一種全新的透明塑料——亞克力，也被稱為有機玻璃，並為該產品注冊商標“寶克力”。

“中國市場對亞克力需求旺盛，為我們提供了極大的增長空間。”李德軍說，中國制造業擁有最全、最完善的產業鏈，公司可以更高效地整合供應鏈，優化成本結構。

面對廣闊的中國市場，羅姆化學展現出強勁的發展勢頭。2023年10月，羅姆化學總部在上海化工區增資擴建的聚甲基丙烯酸甲酯模塑料工廠建成投產，目前，羅姆化學在亞洲區域的銷售額佔到全球的30%。

以技術創新實現增長

中國快速發展的新能源汽車產業，為羅姆化學帶來新的市場機遇。

“以前，汽車尾燈像是兩隻眼睛，如今汽車尾燈越來越多採用貫穿式設計，不僅提高了亞克力材料的使用量，也對材料性能提出了更高要求。”李德軍說，我們圍繞市場需求不斷推陳出新，在千變萬化的汽車市場中持之以恆地、穩定地支持汽車客戶發展目標。

例如，上汽智己L7尾燈在設計之初，為盡可能降低風阻，經過多次嘗試，確認採取懸浮尾翼加尾燈一體化布局。而寶克力模塑料可以做出比金屬板更理想、更圓潤的倒角，減少空氣在尾部形成亂流的可能。最終，智己L7尾燈外殼採用寶克力深灰色模塑料一體成型，上方修長弧形燈帶與下方平直線條燈帶構成雙貫穿式設計。去年，上汽通用推出的新款別克GL8插混車型，採用寶克力邊緣發光材料制成的前燈、尾燈及車標，實現通透、立體又富有辨識度的光學效果。

“中國新能源汽車的普及，對公司業務增長貢獻很大。”李德軍介紹，特別是近幾年，公司在汽車行業一直保持著約兩位數的增長。“我相信，未來這個數字一定會繼續提高。”

更重要的是，從燃油車到新能源汽車的迭代，不斷激發著羅姆化學的創新能力。

在羅姆亞洲技術中心的配方實驗室，李德軍拿起一塊防火涂料：“別看這塊材料現在只是薄薄一層，但遇高溫會迅速膨脹，形成保護層，給鋼結構蓋上一層‘被子’。”

當前，羅姆化學正與國內知名車企及涂料公司合作，開發新能源汽車動力電池防火涂料。一旦新能源汽車電池起火，這款防火涂料可延緩火勢蔓延到座艙的速度，為逃生和救援爭取時間。目前，此項技術處於研發測試階段，已有客戶小批量下單進行中試。

以完整布局應對挑戰

當下，面對全球經貿格局的不確定性，羅姆化學依然堅定地將中國視為戰略增長重點。

“前段時間中美貿易環境復雜多變時，上海相關部門及時走訪座談，在企業關心的方面提供了政策支持，想辦法減少外部挑戰對我們生產的影響。”在李德軍看來，上海良好的營商環境、化工園區集聚的上下游企業、相關部門高效的溝通機制都是羅姆化學“加碼”上海的理由。

同時，近年來中國注重推動高端制造業和綠色化工發展，對高端亞克力產品的需求不斷增長。羅姆化學順勢加速推進本地研發布局，於2021年和2022年陸續建成並投用亞洲技術中心一、二期，總面積達1000平方米，為客戶開發創新應用等多樣化需求提供更加快捷高效的技術支撐。

“亞洲技術中心的設立，體現了羅姆化學對亞洲和中國市場的高度重視，踐行了我們加大在華投資與技術支持的承諾。”李德軍表示，羅姆化學在中國已實現相對完整的本地化布局，從而能夠更靈活地應對全球經貿格局波動帶來的挑戰。

“隨著新產線的建成投產，未來，我們的重點將放在加大研發投入，緊跟市場發展趨勢，確保在技術創新和產品升級方面保持領先，推動業務高質量發展。”李德軍說。a

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