上海市住建委、市歷保中心介紹，黃浦濱江沿線，坐落著游客最為密集的外灘萬國建筑博覽群。沿著浦江西岸，從南浦大橋至盧浦大橋的3公裡岸線，鐫刻著上海從近代工業搖籃向當代文化藝術高地轉型的密碼。這裡是一部由造船廠、會館、發電站共同譜寫的立體工業史詩，鋼筋鐵骨間串聯起百年城市記憶，世博精神與紅色血脈中流淌著時代強音。在《黃浦江沿岸地區功能融合發展和空間品質提升專項規劃（2025-2035年）》中，這裡被定義為“創新之瞳”，與浦東世博板塊共同容納上海都市文化、科創、國際交往和都市慶典功能。

此前，已經介紹了楊浦“新質秀岸”段、浦東濱江帶，今天帶領大家一起騎行黃浦濱江，在春日時光裡，感受中國工業文明的發軔，百年紅色征程的波瀾壯闊與后世博時代的更新與發展。詳見↓

喚醒黃浦工業文明記憶

尋跡黃浦

“創新之瞳”

區域專項規劃示意圖

19世紀末至20世紀，這片土地匯聚了造船、機械、能源等領域的民族工業先驅，見証了“中國制造”從萌芽到轉型的壯闊歷程，孕育出中國工業文明的最初曙光。作為近代民族工業與軍事工業的重要發祥地之一，這裡不僅承載著實業救國的理想，更鐫刻著工業強國的基因。

騎行路線：半淞園路88號（原求新機器輪船制造廠）——中山南路1551號（三山會館）——花園港路200號（上海當代藝術博物館）——高雄路2號（江南造船廠舊址）

黃浦濱江騎行路線圖

第一站 半淞園路88號

求新機器制造輪船廠舊址

民族工業的覺醒

上海市優秀歷史建筑

騎行首站由原求新機器制造輪船廠舊址出發，該舊址位於半淞園路88號附近。求新機器制造輪船廠創建於1902年春，取名“求新”，有“器惟求新”的含義。自1904年開始船舶修造，1906年已開始建造小型客貨運和淺水快輪，引進國外設備，至1910年，制造出中國第一台火油內燃機，工廠發展到9個，職工增至500多人，還建成船塢1座。

1902年的求新機器輪船制造廠歷史照片

求新廠辦公樓現狀

造船事業部辦公樓為上海市優秀歷史建筑，建於1920年代，佔地面積約659平方米，為磚木結構2層建筑，外牆為清水磚牆。建筑有東北和西南兩棟建筑相連，均為兩坡頂，其中西南面建筑外立面為紅磚立面，三面開窗，東南面為建筑入口，二層為走廊。山牆、門窗及回廊均做有裝飾，富有特色。

造船事業部辦公樓修繕后外觀現狀

第二站 中山南路1551號

三山會館

閩商文化與紅色記憶的雙重見証

上海市文物保護單位

騎行第二站來到坐落於中山南路1551號的三山會館，該舊址建於1909年，為福建旅滬的水果業商人集資建造，具有強烈的福建特色。“三山”這個名字就是取自舊時福州城的九仙山、閩山和越王山。

初建時期的三山會館

在建筑風格上，三山會館有古色古香的大殿，廂房有美輪美奐的古戲台，喇叭型藻井、門樓、殿廡、戲台、觀樓等建筑格局完整，石刻、木雕、匾額、楹聯等裝飾工藝精湛，整幢建筑雕梁畫棟、別致秀麗，盡顯福建特色。

三山會館古戲台

1927年3月21日，上海工人在中國共產黨的領導下舉行了第三次武裝起義，譜寫了中國工運史上光輝的一頁。起義勝利后，上海總工會工人糾察隊南市總部就設在三山會館。

1985年，南浦大橋籌備動工。根據規劃，拓寬后的中山南路與大橋引橋將穿過三山會館所在區域。為保護這座歷史建筑，最終決定將其整體向南平移30余米。這一舉措使三山會館得以完整保留。1989年9月26日，移建工程竣工后，三山會館正式對外開放。此后，該館陸續獲得多項市級榮譽：2005年，被命名為上海市紅色旅游基地﹔2009年，被授予“上海市愛國主義教育基地”和“上海市全民國防教育基地”稱號。

三山會館紅色教育基地

第三站 花園港路200號

上海當代藝術博物館

世博精神的延續

上海市優秀歷史建筑

世博濱江地區作為2010年上海世博會浦西園區，不僅是中國近現代民族工業發源地，更成為黃浦江濱江景觀新亮點與現代服務業集聚帶的重要組成部分。上海當代藝術博物館坐落於黃浦區世博濱江板塊花園港路200號，其標志性高聳煙囪指引著訪客抵達。該館由原南市發電廠改造而成，其前身是1898年1月21日建成的南市電燈廠——中國人自辦的首家發電廠。1935年，為擴大規模，該廠遷至半淞園黃浦濱江。

南市發電廠舊址保存有1985年所建的主廠房及煙囪。主廠房體量較大，呈四級階梯狀，北部高南部低，整體為鋼混結構。室內無過多裝飾，多為大面積的白牆以及暴露在外的結構構件，保留了工業的痕跡。內部設有中庭。建筑外表皮由深灰色的鈦鋅板覆蓋，局部設玻璃幕牆。在二層的屋頂平台處保留有四個大型粉塵分離器管道，刷橘色防鏽漆，成為該建筑的標志性元素。

南市發電廠時期照片

2007年，為配合上海市電力工業的戰略轉型，更為2010年上海世博會的建設需要，位於世博會場址規劃范圍內的南市發電廠正式關停，並躍升為世博會五大主題展館之一——城市未來館，緊鄰廠房的大煙囪被改造為氣象景觀塔。

上海當代藝術博物館

世博會結束后，致力於世博精神的延續以及后世博時代的更新與利用，決定將南市發電廠舊址的主廠房改造為上海當代藝術博物館，並於2012年10月1日正式對公眾開放。2015年南市發電廠舊址（現上海當代藝術博物館）被上海市人民政府公布為上海市優秀歷史建筑。

第四站 高雄路2號

江南造船廠舊址

大國重器的百年搖籃

上海市文物保護單位 上海市優秀歷史建筑

江南造船廠舊址位於黃浦江畔的高雄路2號附近（原浦西世博園區內）。該舊址佔地約80萬平方米，現存原總辦公樓、2號船塢、原飛機庫及原海軍醫院四幢歷史建筑，這些保存完好的工業遺產，既展現了江南造船百年變革史，亦承載著上海近代工業遺產價值，兼具保護與再利用潛力。

舊址中的優秀歷史建筑分布示意圖

江南造船廠的前身包括江南機器制造總局、海軍江南造船所等，是中國近代工業發端地之一，亦是中共上海工人運動的重要紅色據點。

1865年，江南機器制造總局正式創立。在這裡，誕生了眾多 “中國第一”：中國首台車床﹔中國第一艘以蒸汽為動力推進的軍艦 、第一艘鐵甲軍艦 ﹔中國第一支步槍、第一門鋼炮同樣在此研制成功…… 至19世紀90年代，江南機器制造總局已發展成為中國乃至東亞地區技術最為先進、設備最為齊全的機器工廠，在當時享有 “中國第一廠” 的美譽 。

總辦公廳大樓

1953年更名江南造船廠后，迅速崛起為中國規模最大、設施最先進、生產品種最齊全的現代化造船企業，持續創造“中國第一”。作為百年工業縮影，江南造船廠不僅是近代民族工業發展的裡程碑，更是中國近現代史的立體見証者。

“遠望一號”與如今的江南造船廠舊址

2008年6月，為全力支持上海世博園的建設工作，江南造船廠所在之地，被選定為中國2010年上海世博會浦西園區企業館的建設區域。2014年4月4日，正式對外公布江南制造總局舊址為上海市文物保護單位。2021年6月，江南制造總局舊址，同時作為江南造船廠工人革命斗爭地舊址，成功入選上海市第二批革命文物名錄，進一步彰顯了其深厚的歷史價值與革命意義。

沿線彩蛋

自盧浦大橋到南浦大橋的黃浦濱江段，有著“一帶三道七園”的綠化景觀。

一帶：濱江岸線綠帶，形成連綿起伏的林冠線景觀。

三道：以步行道、跑步道、騎行道構成的綠道景觀。

七園：杜鵑園、月季園、岩石園、琴鍵春園、秋園、藥草園、草趣園。

黃浦濱江步道是一條極受上海市民歡迎的健身步道，步道沿途設置了衛生間、免費飲水點、健身沖淋點、休息座椅、指示牌、遮陽設施等公共服務配套設施，為市民提供了良好的健身休閑環境。每逢春季，大片櫻花與郁金香盛開，穿行在綠道上，一邊是無敵江景，另一邊是繁花春色，盡情奔跑或是愜意漫步，享受濱江最美春景。

結 語

當江風拂過生鏽的鋼架，歷史的齒輪仍在轉動，講述著技術革新、文化交融與空間再生的故事。如今，這裡是中國2010年上海世博會浦西園區所在地，是集文化博覽和體育健身於一體的濱江生態區，亦是市民休憩、健身、觀光、交往的好去處。當夜燈點亮濱江步道，歷史與現實在江面倒影中重疊，提醒我們：真正的城市更新，是讓每塊磚瓦都能重新演繹自己的故事。

*本文部分照片來源於上海黃浦、上海文旅智宣、黃浦史志等﹔部分內容參考上海市規劃和自然資源局官網、黃浦區委黨建官網、新民晚報、澎湃新聞以及書籍《中國工業遺產史錄·上海卷》。

資料：市住建委、市歷保中心

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