上海申鐵投資有限公司介紹，近期，市域嘉閔線、南匯支線建設又有新進展：南匯支線12標大裡程方向箱梁架設圓滿完成﹔市域嘉閔線16標滬星路站首幅地下連續牆施工順利完成﹔市域嘉閔線18標七莘路站~莘建路站區間進入雙線掘進階段。詳見↓

南匯支線12標

大裡程方向箱梁架設圓滿完成

近期，南匯支線12標迎來建設新進展。隨著東大公路站~臨港綜合區站區間最后一榀箱梁平穩降落，標志著南匯支線大裡程方向箱梁架設圓滿完成，為全線架梁作業完成和大裡程方向的鋪軌、機電安裝施工奠定了基礎。

新匯制梁場負責主線535榀箱梁的預制及架設工作。自開工以來，累計預制箱梁337榀，架設箱梁230榀。箱梁由2台400噸提梁機採用跨墩提梁上橋的方式發梁，由1台700噸架橋機完成架設工作。

南匯支線全長約34.86公裡，其中主線長約27.88公裡，東支線長約6.98公裡，全線共設6座車站，列車最高運行時速160公裡。項目建成后，將成為臨港新片區與東方樞紐、虹橋樞紐及上海主城區之間的快速聯系通道，作為臨港新片區輻射長三角的重要支撐，助力臨港新片區實現“銜接內外、陸海空聯動”的國際開放樞紐功能。

市域嘉閔線16標

滬星路站首幅地下連續牆施工順利完成

近期，上海軌道交通市域線嘉閔線16標滬星路站第一階段地下連續牆施工啟動，標志著車站主體建設進入實質性施工階段。

滬星路站位於閔行區七莘路與滬星路交叉路口南側，呈南北向布置，北起於滬星路南側，南至吳中路結束，為地下兩層三柱四跨島式車站，共設4個出入口、3組風亭。

車站總長約491米、寬約33米，主體圍護結構採用地下連續牆施工。

市域嘉閔線18標

七莘路站~莘建路站區間

進入雙線掘進階段

近期，上海軌道交通市域線嘉閔線18標取得重要建設進展。隨著9米級土壓平衡盾構機“申隧2號”順利始發，標志著項目盾構施工進入雙線掘進階段。

18標七莘路站（不含）~莘建路站（不含）盾構區間，自莘建路站始發后沿七莘路向西北方向掘進，最終抵達七莘路站。線路左線長約2461米、右線長約2462米，隧道縱坡為V型坡。

區間採用兩台9米級土壓平衡盾構機進行施工，“申隧2號”盾構機負責區間右線推進，目前已完成69環。另一台負責區間左線推進的“申隧1號”盾構機已完成523環。

此外，“申隧2號”盾構機還配置了軸線自動糾偏系統，以“感知—決策—執行”的工作模式，為隧道掘進裝上“導航儀”，實時監測和糾正盾構機的掘進方向，有效減少軸線偏差，提高隧道區間施工精度，為后續盾構施工安全高效推進奠定堅實基礎。

市域嘉閔線全長44.04公裡，途經嘉定、閔行2個行政區，全線共設15座車站，列車最高運行時速160公裡。按照規劃，它是上海市域線網中重要的南北向主軸干線，是串聯起嘉定新城、虹橋樞紐、閔行等重要新城及交通樞紐的主要線路，也是“軌道上的長三角”中的重要組成部分。項目建成后，將實現與市域機場線的互聯互通，大大緩解虹橋樞紐集散壓力，成為拉動西上海經濟的新引擎。

資料：上海申鐵投資有限公司

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