3月25日晚至26日早晨，在上海港外高橋港區海通碼頭，上港集團能源公司為遠海汽車船“文景口”輪進行液化天然氣（LNG）加注作業。這是“長江首單”保稅LNG“船-船”同步加注，預計加注LNG約2400立方米，作業流程嚴格遵循國際標准和環保要求，展現上海港LNG加注技術。

在航運業綠色化轉型的大背景下，“長江首單”成為上海港打造綠色能源加注中心的重要裡程碑。“標志著上海港已具備LNG燃料加注全覆蓋能力，為進一步推動沿海LNG加注、‘海進江’運輸業務協同發展、長三角及長江流域LNG運輸加注業務發揮示范作用，提升上海國際航運中心競爭力。”上港集團能源公司執行董事、總經理羅文斌說。

上海港全港將實現LNG常態化加注

港口是船舶的“加油站”，隨著LNG、綠色甲醇等替代能源興起，綠色能源“一站式”加注服務將成為國際航運中心建設的一項核心競爭力。

2022年3月，我國首單國際航行船舶保稅LNG加注服務在洋山港順利完成，標志著上海港成為全國首個、全球第三個擁有“船-船”同步加注保稅LNG服務能力的大型港口。據統計，上海港累計已完成國際航行船舶保稅LNG加注173艘次，加注量達100萬立方米。2024年，LNG加注量為46.2萬立方米，同比增長超74.95%。

《上海市推動國際航運燃料綠色轉型工作方案》明確，推動LNG加注許可由洋山港區擴圍至上海港全港。外高橋水域主要停靠近洋航線船舶，對LNG燃料加注有更多需求，外高橋港海通碼頭是全國最大的汽車出口碼頭，“跑通”汽車運輸船加注將進一步提升服務能級。

值得一提的是，此次加注的“文景口”輪是中遠海運汽車船隊最大的新能源船型，此次將滿載5567余台商品車及工程車輛，包括奇瑞、比亞迪、吉利、福特、一汽、江淮、長城等商品車，以及宇通、柳工和福田等大巴和工程機械，從中國上海出發駛向英國布裡斯托、比利時澤布呂赫、德國不來梅哈芬等歐洲主要港口。

廣州遠海汽車船運輸有限公司港口船長楊光凱告訴記者：“以往LNG雙燃料汽車滾裝船都是‘外六裝貨、洋山加注’模式，要在上海港內兩次停靠，此次一站完成裝貨和加注作業，船期可節省約36小時，有效提高船舶運營效率。”

“外高橋作為長江第一站，接下來我們還將推動吳淞港區游輪碼頭和羅涇港區LNG加注，一方面提升上海港清潔能源補給服務能級，另一方面也為長江沿線港口LNG加注起到示范作用。”羅文斌認為，長江流域擁有眾多港口與密集的航線網絡，隨著LNG加注基礎設施逐步完善，將吸引更多船舶採用LNG燃料，進一步優化長三角及長江流域綠色航運發展格局。

綠色能源加注形成先發優勢

去年，上海港成為全球首個年吞吐量超過5000萬標箱的港口，實現新跨越的同時，也在綠色低碳賽道上搶先布局。

“從全球造船業趨勢看，未來新造集裝箱船的替代能源主要是LNG和綠色甲醇，而清潔能源補給能力將與船公司的航線布局密切相關。”在羅文斌看來，上海有望在這方面形成先發優勢，吸引國際船東選擇上海港作為能源補給母港，幫助上海港進一步集聚航線資源、提升吞吐量。

綠色甲醇方面，去年，上海港完成大型集裝箱船綠色甲醇燃料船對船同步加注作業的“中國首單”，成為全球少數同時具備LNG、綠色甲醇“船-船”同步加注能力的港口。羅文斌透露，上海港近期還將落地首單為國際航行船舶加注國產綠色甲醇業務，“貫通國產綠色甲醇從源頭生產到運輸、加注的全產業鏈，提升中國港口加注服務能力，對上海國際航運中心建設具有重要的戰略意義。”

根據《上海市推動國際航運燃料綠色轉型工作方案》，到2030年，上海港保稅LNG加注能力達到百萬立方米（液態）級，綠色甲醇、綠氨加注能力達到百萬噸級。

“未來，上海港將打造清潔能源資源池，將洋山港作為東北亞地區能源集散中心，不斷完善包括LNG、綠色甲醇、生物燃油在內的多元化綠色燃料加注服務體系、加注基礎設施，為上海國際航運中心能級提升，以及全球港航業綠色可持續發展貢獻力量。”羅文斌說。

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