昨天，2025 F1中國大獎賽好戲連台。七屆世界冠軍、40歲的法拉利車手漢密爾頓在沖刺賽中奪得冠軍，這也是他加盟法拉利后拿到的首個冠軍。在正賽排位賽中，邁凱倫年輕車手皮亞斯特裡收獲個人F1生涯首個杆位。上賽道的最快圈速，也在老將新秀的極限競速中被不斷刷新。

前一天的沖刺排位賽，漢密爾頓剛剛以1分30秒849的成績，刷新車王舒馬赫在2004年創造的中國大獎賽最快圈速紀錄﹔正賽排位賽，皮亞斯特裡又以1分30秒641的成績再次破紀錄。上賽道為何能屢屢幫助車手創造好成績？

據了解，上賽道在去年夏天經歷了一次大賽道面層全面翻修。上賽道作為全國唯一一條一級賽道，經過20年的運營，瀝青面層已有不同程度的老化與損壞。為進一步助力國際賽事落戶上海，並為國內賽車運動發展提供良好的硬件保障，久體中心與原賽道設計單位德國剔克公司共同對賽道進行實地勘察，制定上海國際賽車場大賽道面層整體性翻修計劃。施工內容包括為F1主賽道、短接道、比賽工作車道翻修，以及1號隧道顛簸整修，排水溝、路緣石、標線、緩沖區等設施整修。

上賽道煥然一新，也讓F1賽車如虎添翼。皮亞斯特裡賽后表示，“新鋪設的瀝青抓地力很高，所以開得很爽，但這也意味著輪胎掉出完美區間的時候，抓地力的下滑會顯得非常突出，不能有一點失誤。很高興自己創下上賽道的全新紀錄。”

24歲的皮亞斯特裡來自澳大利亞，駕駛技術出眾，又具膽量。沖刺賽的第15圈，皮亞斯特裡在14號彎超越四屆世界冠軍維斯塔潘，最后拼下了第二名。他曾在一次採訪中透露，自己有1/16的中國血統，所以來到上海看到眾多的中國車迷，他笑稱：“他們都是來支持我的。”

對於今天的正賽，他表示，“我對賽車的長距離速度還是很有信心的，我們積累了很多有用的數據和經驗，希望在比賽中可以發揮作用。”邁凱倫技術總監詹姆斯·基則透露，車隊為上海站特別改進了前翼的渦流發生器，這種原本用於台風戰斗機進氣道的設計，能幫助賽車在低速彎獲得更強的下壓力。

關於賽道對車手成績的影響，F1評論員潘湧湧告訴記者，“瀝青確實能讓賽道抓地力提升不少，因此賽車速度也會隨之提高。此外，現在的輪胎配方對速度提升也有一定作用，還有賽道溫度等，這是綜合因素影響的結果。”

在沖刺賽表現出色的漢密爾頓排位賽僅獲得第五名。潘湧湧認為，“下午賽道的溫度和早上相差10攝氏度左右，而且賽道表層的狀況也會變化。邁凱倫車隊對賽車調校后速度稍快一些，但還沒有形成碾壓級的優勢，車手稍有失誤就可能失去優勢。如果整個賽季都保持這樣的競爭態勢，那比賽會更精彩。”

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