又一條重磅高鐵要來了！《滬乍杭高鐵（上海段）、滬乍杭鐵路（上海段）選線專項規劃（草案）公示》已於近日發布。這意味著，滬乍杭高鐵及貨線上海段走向及設站方案基本確定，進入可研批復關鍵階段。公示顯示，滬乍杭高鐵（上海段）、滬乍杭鐵路（上海段）自滬浙省界接入上海市金山區，途經奉賢區、臨港新片區至四團站，在四團站利用滬蘇通鐵路接入東方樞紐上海東站，並自四團站新建支線至上海港杭州灣港區臨港新城作業區（簡稱“南港支線”）。來看上觀新聞的報道↓

滬乍杭高鐵

（1）線路走向

滬乍杭高鐵設計速度為350km/h，上海段自滬浙省界接入上海市金山區，設置金山站后向東走行，后在金山鐵路東側折向東北進入奉賢區，后沿平庄公路通道走行，設置奉賢站向東走行，后接入臨港新片區，折向東南沿浦東鐵路通道向東走行，設置四團站，並在四團站接軌滬蘇通鐵路。

新建線路長度約56.5km，線路敷設方式主要按高架控制。在金山站東側新增滬乍杭高鐵與金山鐵路的聯絡線。

（2）車站設置

滬乍杭高鐵(上海段)設置金山站、奉賢站和四團站，其中金山站為地面站，車場規模為2台6線，並設置綜合維修工區﹔奉賢站為高架站，車場規模為2台4線﹔四團站為地面站，車場規模為2台6線。

金山站位於漕衛公路-杭州灣大道-沈海高速-亭衛公路圍合地塊內，高鐵和市域南北分場布置。

奉賢站位於平庄公路金海公路西南象限，靠近5號線預留平庄公路站布置。

四團站位於平霄路-新四平公路-海丹路-新楊公路圍合地塊內，高鐵和市域南北分場布置，南側為南楓線和主站房。

（3）動車設施

結合滬乍杭高鐵(上海段)車輛檢修、存放等需求，擴建上海東站動車所，新增鐵路用地約3.67公頃。

（4）附屬設施

沿線規劃新增變電所、基站等附屬設施共21處，用地總規模約5.09公頃。

滬乍杭鐵路

（1）線路走向

滬乍杭鐵路設計速度為160km/h，上海段自滬浙省界接入上海市金山區，設置金山站后向東走行，后接入浦東鐵路漕涇站，利用浦東鐵路復線接入四團站並接軌滬蘇通鐵路。

滬乍杭鐵路(上海段)全長約52.8km，其中滬浙省界至漕涇段新建線路長度約16.7km，浦東鐵路復線段長度約36.1km，線路敷設方式主要按高架控制。

在金山站東側新增與金山鐵路的聯絡線，漕涇站至金山園區站線路新增復線。

滬乍杭鐵路南港支線由四團站東側轉向南沿泐馬河通道走行，后向東沿滄海路走行，在南港設置南港站和裝卸場，新建單線長度約12km，敷設方式主要按高架控制。

后續結合南港支線沿線實施條件評估論証進一步深化局部線位方案。

（2）車站設置

滬乍杭鐵路(上海段)設置金山站、漕涇站和四團站。

滬乍杭鐵路金山站辦理市域客運，結合滬乍杭高鐵金山站設置，車場規模為2台6線﹔漕涇站為金山鐵路和滬乍杭鐵路接軌車站﹔

四團站作為蘆潮港支線、南港支線等接軌站，設置到發線4條，並設置貨運技術作業場、綜合維修工區和機務折返段等﹔南港支線設置南港站和裝卸場，設置到發線4條，裝卸線4條。

（3）附屬設施

沿線規劃新增基站等附屬設施共7處，用地總規模約1.7公頃。

據此前消息，滬乍杭高鐵全線運營長度221.88公裡，新建正線長度182.98公裡。全線設車站9座，經過上海市、嘉興市、杭州市，總體沿杭州灣北岸呈東西走向，計劃今年開工建設，期待早日通車！

資料：上觀新聞

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