2月19日上午，京東發布消息稱，自2025年3月1日起，京東將逐步為京東外賣全職騎手繳納五險一金，為兼職騎手提供意外險和健康醫療險。當日下午，美團也宣布，將為全職及穩定兼職騎手繳納社保。此前，餓了麼已啟動藍騎士社保繳納試點，加快推進騎手全方位保障。

短短幾日，相關話題多次沖上熱搜，圍繞繳納社保的可能性和必要性，如何設計社保繳納基數和比例才能平衡平台成本與騎手權益，繳納社保是否會導致配送費上漲等問題的討論甚囂塵上。

“甜蜜的負擔”還是未來保障？

外賣平台“卷”社保，身處話題中心的騎手們怎麼看？近日，記者採訪了多名不同平台的外賣員，發現喜憂參半。

“好事，以后就是有身份的人了。”年輕騎手陸銘剛入行兩個月，他表示，平台為騎手繳納社保可以增加騎手的身份認同感。同樣稱之為福利的還有騎手劉維，他認為，“這比自己繳納社保省下不少錢，而且看病也有保障。”

騎手周方則表示，平台這一舉動對自己而言是“甜蜜的負擔”。“我是要養家糊口的，繳納社保后到手的錢就少了，尤其上海這邊社保基數較高，哪怕是按照最低標准交，每個月都要多扣兩千多。”談到對未來的保障，周方坦言“到手才是最真實的”。

上海市律師協會勞動與社會保障專業委員會副主任李華平認為，外賣平台為騎手繳納社會保險，這對於騎手來講肯定是一件大好事。“平台企業為新就業形態勞動者繳納社保，使勞動者更有職業歸屬感和職業尊榮感，也有利於穩定和促進就業。”

長期以來，社會保險的繳納往往與建立勞動關系捆綁在一起，沒有勞動關系就難以繳納社會保險。李華平表示，新就業形態勞動者的用工關系相對而言趨於多元化，在認定勞動關系方面也存在諸多困難與障礙，故而新就業形態勞動者往往游離在社會保險繳納范疇之外，其工傷、醫療等勞動權益就難以得到保障。

“從企業來看，平台企業為騎手繳納社保，不僅能樹立企業‘負責任’的社會形象，還能緩解公眾對平台用工模式的爭議﹔從員工一方來看，公司為自己繳納社保，既可以增加員工的主人翁歸屬感和向心力，也可以增加騎手的保障水平。”上海社會科學院城市與人口發展研究所副所長周海旺表示，為騎手繳納社保可以增加員工隊伍的穩定性，有利於打造一支更加專業的配送人員隊伍。美團測算顯示，穩定騎手的服務質量和用戶滿意度更高，通過服務質量提升可增強用戶粘性，間接促進平台業務增長。

此外，在記者採訪過程中，發現很多騎手擔心社保不能“帶走”。“做騎手只是想趁年輕多存點錢，過幾年還打算回家做點小生意。”騎手楊智坦言，“不想在上海交的隻能在上海花。”對此，李華平表示：“社會保險繳納已經打通了省際之間的社保轉移，新就業形態勞動者繳納了社會保險，無論是在哪裡繳納社會保險，隻要滿足了相應的繳費年限，其養老保險都是有保障的。”

成本轉嫁還是三方共贏？

近年來，為了保障新就業形態勞動者的職業安全，部分省市開展了新就業形態勞動者職業傷害保險試點工作，不以存在勞動關系為前提，不以工資總額為繳費基數，在很大程度上彌補了新就業形態勞動者認定工傷維權困難的突出問題。

平台完善騎手的社保繳納制度，的確進一步保障了騎手的權益，但騎手流動性高、收入波動大，如何設計社保繳納基數和比例才能平衡平台成本與騎手權益？

周海旺認為，要提高平台企業為外賣騎手繳納社保的可行性，可採取分類覆蓋與分層設計：“全職與兼職騎手參加社保可以實行差異化的政策，全職騎手（如美團定義“全年接單260天以上”群體）可以享受養老、醫療、失業、工傷等社會保險，而兼職騎手隻可以享受部分保險。”

基於騎手收入差距大、流動性大等問題，周海旺表示，可依據當地平均工資水平及社保轉移接續辦法具體問題具體分析。

平台為騎手繳納社保，不少消費者擔心配送費會隨之上漲，李華平認為，不必過於擔心。“平台企業之間的經營行為存在市場競爭，優勝劣汰，市場行為決定了平台企業往往會進一步採取優化企業內部管理來減少其他用工成本的支出。”李華平表示，如果確實因為平台企業繳納社保導致成本提高，少量增加了消費者的支出，也是消費者享受新就業形態勞動者的服務而支付的合理對價。（文中騎手皆為化名）

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