公路和道路有什麼區別？高速公路為什麼大多使用瀝青路面？高速公路為何不能完全修成直的？一起來看看市交通委為我們收集來的公路“冷知識”吧↓

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什麼是公路？它和道路有什麼區別？

A

公路是指經公路主管部門驗收認定的城間、城鄉間、鄉間能行駛汽車的公共道路。公路包括公路的路基、路面、橋梁、涵洞、隧道。

按技術等級可分為：高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路﹔按行政等級可分為：國道（國家干線公路）、省道（省、自治區、直轄市干線公路）、縣道（縣公路）、鄉道（鄉公路）。

道路是指供各種車輛（無軌）和行人通行的工程設施。按使用特點分為城市道路、公路、廠礦道路、林區道路及鄉村道路等。

Q

我國高速公路為什麼大多使用瀝青路面，而不是水泥混凝土路面？

A

水泥混凝土路面作為一種高級路面結構形式，具有使用壽命長、養護工作量小、能源消耗少、施工簡便、對交通等級和環境適應性強等優點，在國外得到廣泛應用。

我國早期使用的水泥混凝土路面由於設計與施工不當，出現了一些早期破壞現象，使得其近年來發展受到限制，出現瀝青路面“一邊倒”的趨勢, 而后水泥混凝土路面主要用於一些較低等級的道路。

那瀝青路面有哪些特點、優勢呢？

1、舒適度。瀝青路面屬於柔性路面，行車舒適、噪音小﹔反之水泥混凝土路面屬於剛性路面，行車舒適度相對較差。而且水泥混凝土路面還要頻繁設置伸縮縫，行車舒適度會再次降低。

2、攤鋪時間。瀝青路面從攤鋪到開放使用時間短，甚至不到一天﹔水泥混凝土路面攤鋪之后還要經過澆水養護等步驟，從工期等方面考慮耗時較長。

3、修補時間。瀝青混凝土出現局部破損后修復相對容易，影響交通時間短﹔水泥混凝土因為強度高，局部破損后鑿除不易，重鋪又要多天養生，比較麻煩。

4、安全性。瀝青路面表面較粗糙，抗滑能力較平整的水泥混凝土路面強，在雨天汽車不易打滑，剎車距離也相對較短。

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高速公路為何不能完全修成直的？

A

相信很多車主在跑過高速后會產生這樣一個疑問：為什麼在很多遼闊的平原地帶，高速公路依舊是彎彎曲曲的，修成筆直筆直的不是更能節省開車的時間嗎？

“兩點之間直線最短”這個道理確實沒錯，不過用在修建高速公路上不太適用。原因如下：

1、受地形限制。高速公路是我國交通大動脈中非常關鍵的一部分，部分高速修建在崎嶇的山區，如果“見山穿山”在不考慮造價的前提下，工期也耗不起﹔就算是修建在平原上，也要考慮地形地貌和附近的村庄、建筑物等因素。

2、受地質影響。一條高速要運營幾十年，如果因為地質條件不穩定而損壞，也是得不償失的。所以盡管在平原中修高速也不可能完全是筆直的。

3、與環境相統一。從公路選線定線的角度出發，也應和當地環境融合統一，我國自古以來就是講究造型美、曲線美的國家。

4、防止駕駛疲勞。過長的直線段會讓駕駛員產生疲勞感，甚至對車速沒那麼集中，會不自覺地加快速度，車輛行駛速度越快，駕駛的視線范圍越窄，發生交通事故機率就會增加。

Q

高速公路上居然也有“斑馬線”？

A

聽說高速上有“斑馬線”，高速上不是不讓行人通行嗎？那斑馬線是給誰留的？

原來這條所謂的“斑馬線”是高速公路車距確認標線。見此車標時，要與前車保持安全距離。高速公路車距確認標線與車距確認標志配合使用，出現在常發生超車、易肇事或其他有需要的路段。

車距確認線包括3種：白色長方形車距確認線、白色折線車距確認線和白色半圓狀車距確認線。

資料：市交通委

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