上海申鐵投資有限公司介紹，近期，南匯支線、上海示范區線建設進度條再刷新：南匯支線5標全線首座聯絡通道順利完成，示范區線2標水鄉客廳站1區、7區基坑順利封底，示范區線14標盾構機刀盤順利下井、二期明挖暗埋段基坑封底。詳見↓

南匯支線5標

全線首座聯絡通道順利完成

近期，南匯支線5標迎來建設新進展。東大公路站至臨港綜合區站盾構區間聯絡通道順利完成，這也是全線首座施工完成的聯絡通道。

5標東大公路站至臨港綜合區站盾構區間，線路左線長約719.4米、右線長約714.7米，隧道縱坡為單向坡，最大坡度8.43‰，最小坡度2‰，隧頂埋深6.4米至9.4米，設1座聯絡通道。

本次施工的聯絡通道，長6.1米，寬3.2米，高3.05米，拱頂埋深 11.23米，使用復合式襯砌的支護結構，採用凍結礦山暗挖法施工。

南匯支線全長約34.86公裡，其中主線長約27.88公裡，東支線長約6.98公裡，全線共設6座車站，列車最高運行時速160公裡。項目建成后，將成為臨港新片區與東方樞紐、虹橋樞紐及上海主城區之間的快速聯系通道，作為臨港新片區輻射長三角的重要支撐，助力臨港新片區實現“銜接內外、陸海空聯動”的國際開放樞紐功能。

示范區線2標

水鄉客廳站1區、7區基坑順利封底

近期，上海示范區線2標水鄉客廳站1區、7區基坑順利完成封底，后續將進入車站結構回筑施工階段。

水鄉客廳站位於長三角一體化發展示范區核心區，是上海示范區線、江蘇水鄉旅游線、浙江嘉善至西塘線的三線交匯同站換乘站。

車站為地下二層三島五線車站，總長約1005米，是上海示范區線單體最長的地下車站，寬為13.8~55.3米，設5個出入口及5組風亭。車站主體基坑開挖最深處為25米，採用明挖順作法，共設7個區施工。

1區基坑標准段開挖深度為21.9米~24.04米，設置5道支撐﹔7區基坑標准段開挖深度為21.9~23.1米，設置5道支撐，局部端頭井設置6道支撐。

此外，目前3區基坑首道支撐已完成﹔5區基坑已施工至第4道支撐﹔2區、4區、6區計劃下半年啟動圍護結構施工。

示范區線14標

盾構機刀盤順利下井

二期明挖暗埋段基坑封底

近期，上海示范區線14標迎來多個建設進展。盾構機刀盤順利吊裝下井﹔二期明挖暗埋段基坑順利封底，為下階段施工打下堅實基礎。

14標施工范圍包括芳樂路站（不含）至徐樂北路站（不含）的盾構隧道區間、明挖隧道區間、U型槽、路基段及涉河改造類工程，區段全長3242米。

刀盤下井吊裝是整個盾構機吊裝組裝階段難度最大、危險系數最高的一項工序。

吊裝過程中，項目團隊採用一台800噸主吊機及一台400噸輔吊機密切配合，將盾構機刀盤從地面緩緩吊起，在空中完成“翻身”動作后，准確下降至始發井預定位置，與盾構機盾身實現精准“合體”。目前，盾構機吊裝施工已全部完成，組裝工作取得階段性成果。

此外，隨著最后一方混凝土完成澆筑，二期明挖暗埋段基坑順利封底，標志著項目主體結構施工基本完成。

基坑施工過程中，為保証頂板的質量和強度，施工人員通過實時監測，把控混凝土的坍落度、溫度等參數，確保澆筑質量達到最優。

上海示范區線全長52.4公裡，途經閔行、青浦2個行政區，全線共設10座車站，列車最高運行時速160公裡。項目建成后，將構建起連接上海主城區、青浦新城與嘉善、吳江等地的快速骨架交通。作為滬蘇嘉城際鐵路上海段，上海示范區線既是長三角生態綠色一體化發展示范區的門戶線，也是上海市域線網的重要組成部分。

資料：上海申鐵投資有限公司

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