2025年2月6日，“領航號”大型盾構機掘進突破2100環，從上海崇明向江蘇太倉掘進距離超過4200米，正在下穿長江刀鱭種質保護區。

中鐵隧道局工作人員在高鐵隧道內操作自動化吊機安裝高鐵弧形件。

據了解，“領航號”大型盾構機啟用盾構隧道智能建造V2.0技術體系后，九大智能建造技術在崇太長江隧道實現常態化應用。在崇太長江隧道“領航號”盾構機的掘進現場，盾構在“有人值守、無人操作”的狀態下以每日16至28米的速度自主向前掘進。

中鐵隧道局工作人員在高鐵隧道內操作自動化吊機安裝高鐵弧形件。

全球獨頭掘進距離最長的隧道從上海崇明向江蘇太倉掘進超過4200米。

該隧道由滬杭客專公司建設管理，中鐵隧道局施工建設。項目建成運營后，將實現高鐵穿越長江不減速的壯舉。

崇明至太倉長江高鐵隧道是上海至南京至合肥高鐵控制性重要工程，連接上海市崇明區和江蘇省太倉市，隧道全長14.25千米，其中盾構段長13.2千米，採取單洞雙線設計，獨頭掘進11.3255千米，是全球獨頭掘進距離最長的隧道﹔設計時速350公裡，為世界行車速度最高的水下高鐵隧道﹔隧道深入長江水下89米，是長江水下最深的江底隧道。

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