國產大郵輪二號船“成型”

昨天上午，在中國船舶集團上海外高橋造船廠，隨著大煙囪吊裝到位，第二艘國產大型郵輪H1509船全船貫通。從入塢總裝搭載到全船貫通，二號船用時不到9個月，較首制船縮短2個多月，建造速度創紀錄。

“外高橋造船建造郵輪的效率已比肩歐洲頂尖大型郵輪建造企業，包括‘師傅’意大利芬坎蒂尼集團。”業內人士介紹，中國船舶工業在建造大型郵輪方面已經摸到了門道，正向系列化、精益化和高效化建造的新目標邁進。

郵輪全船貫通好比房屋封頂，意味著外形上已經完整，下半場的工作主要是內裝工程和設備系統調試。看著已經“成型”的二號船，外高橋造船董事長王琦也有些自豪：“全船貫通時，內部很多東西都已裝好，因此整體建造周期預計較首制船縮短8個月。”

國產大型郵輪二號船叫“愛達·花城號”。該船較首制船總噸位增加0.64萬噸，達14.19萬噸﹔總長增加17.4米，達341米﹔客房數量增加19間，達2144間。

除了尺寸更大外，二號船船內部功能分區、娛樂系統、減排設施等都進行了重新設計，是一艘優化后的新郵輪。

“造第一艘大型郵輪時，船上有個管道，看上去是沒完成的狀態，但我們不懂，所以不敢亂來，隻能按著國外引進的圖紙的順序一步步來，到后面發現不對再返工修改，這樣一來二去就浪費不少時間。”外高橋造船相關負責人說：“現在我們知其然也知其所以然，很多工作提前做，而且有些工藝工法我們自己創新，因此建造效率和質量都顯著提升。”

“二號船計劃於2026年年底前交付，后續的大型郵輪訂單我們還在洽談中，如果有第三條船，那對建造效率一定會有更高要求。”王琦說。（記者 王力）

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