閔行區新聞辦介紹，在高峰時段和節假日期間，虹橋交通樞紐區域乘客普遍遭遇接單慢、接駕難的問題，如今有了新的解決方案。近日，虹橋樞紐區域大客流監控及網約車調度管理平台正式上線，讓網約車調度變得更加精准高效，節假日乘客夜間打車體驗提升。詳見↓

據悉，該平台由閔行區交通委、開發單位聯手滴滴、享道、曹操、T3等市內主要網約車平台合作推出，集成了鐵路客流、5公裡內網約車空車數、火車站網約車訂單數、出租車蓄車場、樞紐內外視頻等多源數據，通過智能算法，能夠實時分析並預測乘客打車需求，自動將調度需求發送至網約車平台。網約車平台則根據這些需求，迅速響應，調整車輛分布，確保乘客能夠快速叫到車。

平日裡，虹橋樞紐的網約車是能夠滿足需求的。但往年的虹橋樞紐大客流保障中，特別是網約車調度往往憑借經驗開展，沒有相應的數字技術予以支撐。

以今年國慶為例，虹橋火車站到達客流峰值為43萬人次。其中，在火車站通宵運行的當日，凌晨后一小時內到達客流最高超2萬人次。據統計，即便軌交尚在運行時，深夜選擇出租車和網約車的到達旅客佔比仍達70%左右。特別是23點后，網約車成為旅客疏散的主力軍。數據顯示，虹橋樞紐區域網約車完單量約12萬單，運力調度高峰時期日均超2萬單。

平台根據鐵路到達客流去預測下一時間段的網約車需求量，結合目前周邊現有運營空車數量進行自動研判，如果研判存在車輛供應不足的情況，就會自動向網約車平台發起調度。粗略計算，網約車呼叫的應答時間已經縮短至15分鐘以內，相比同期減少了30%以上。而在此之前，乘客等待網約車應答的時間往往過長，有時甚至超過半小時。

這一平台的推出，不僅解決了乘客打車難的問題，還提升了網約車平台的運營效率，實現了雙贏。

目前，該平台還在進一步升級優化。未來計劃與出租車公司聯合推進調度數字化轉型，為旅客出行提供更有力的服務保障。

資料：閔行區新聞辦

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