12月17日上午，中國船舶集團旗下上海外高橋造船有限公司，交付今年最后一艘船——18萬載重噸液化天然氣（LNG）雙燃料動力好望角型散貨船“海藍寶石”號。至此，外高橋造船以超產2艘商品船的成績，為2024年畫上圓滿的句號。

18萬載重噸液化天然氣（LNG）雙燃料動力好望角型散貨船“海藍寶石”號。

2024年，外高橋造船交付世界獨創230萬桶通用型海上浮式生產儲油船（FPSO）、11.4萬載重噸阿芙拉型油船、LNG雙燃料好望角型散貨船和7000標准箱（TEU）中型集裝箱船等24艘/259.1萬載重噸，為年度計劃的109%，成為我國首家累計交船突破一億載重噸的船廠。

同時，公司還承接1.1萬TEU甲醇預留大型集裝箱船、1.4萬TEU甲醇預留大型集裝箱船、7000TEU中型集裝箱船、11.4萬載重噸阿芙拉型油船、15.8萬載重噸蘇伊士型油船以及30萬載重噸超大型油船（VLCC）等35艘，為年度計劃的160%。

目前，第二艘大型郵輪“愛達·花城號”船體結構建造已進入最后的沖刺階段，正有序推進艏/艉/機艙棚區域的三條主線工程，向著2025年1月中旬實現整船貫通裡程碑節點奮力邁進。

“海藍寶石”號是外高橋造船迄今累計交付的第292艘好望角型散貨船，也是目前手持訂單中的最后一艘。接下來，外高橋造船的手持訂單主要為大型郵輪、大中型和超大型集裝箱船、大型和超大型汽車運輸船、大型和超大型油船，以及海洋工程等產品。

船型變化背后，有全球航運市場板塊輪動因素影響，也與中國船舶工業主動追求高質量發展，在綠色環保及中高端新賽道上發力有關。

“海藍寶石”號總長292米，型寬45.0米，型深24.9米，設計吃水18.3米，設計航速15.25節，入籍日本船級社，是外高橋造船自主研發設計建造的第十一代好望角型散貨船。

外高橋造船自2003年6月交付自主研發設計的中國第一代17.5萬噸好望角型散貨船，其全球市場份額長期保持在15%左右。如今最新一代船型已採用雙燃料驅動，更加綠色環保。

外高橋造船方面表示，公司未來會根據市場新變化和船東新需求，研發更具綠色環保特色、更具數字智能特征的新一代好望角型散貨船，在合適的時機重返“好望角”市場。

分享讓更多人看到