浦東新區新聞辦介紹，嶄新的瀝青鋪面平整寬闊，沿途的標識標線基本就位，與外環之間的全互通立交也已完成，施工人員正在進行部分附屬設施最后的安裝和調試……從楊高中路金海路路口一路向東，全長約7公裡的金海路改建工程高架主線通車在即。據了解，工程竣工通車后，該段7公裡的道路，在正常情況下，車輛行駛的用時將比原先縮短一半以上。詳見↓

金海路改建工程高架主線起點自楊高中路所預留的高架位置，向東途經金橋鎮、曹路鎮，最終在華東路落地，全線共設4對匝道，分別位於楊高路、申江路（2對）和華東路，並設有與外環線相連的全互通立交以及連接楊高路高架主線的匝道。

金海路改建工程於2023年1月開工。根據《上海市城市總體規劃（2017-2035）》和《浦東新區綜合交通體系規劃（2017-2035）》，金海路由主干路提升為城市快速路，與楊高中路快速化改建銜接，成為新區規劃“四環 八射 十二連”高快速路系統中的射線之一，也是聯絡內、中、外、郊環線的東西向射線通道。它與楊高中路一起貫穿內、中、外、郊環線，承擔浦東北部中心城區內部以及對外大量的過境及到發交通，並兼顧客貨運。金海路快速化改建將進一步加強浦東中心城區與東北部區域的聯系，完善快速路網骨架，增加路網密度，提升路網流量。

由於金海路全線與軌道交通9號線共線，與軌道交通21號線、崇明線同期建設，還涉及航油管、輸油管、原水管、超高壓燃氣等重要管線。同時，作為新區重要的交通要道，施工期間金海路需保証社會車輛通行，採用佔一還一的交通組織方式，建設條件復雜。

據介紹，針對施工場地受限的情況，全線採用預制拼裝技術，克服了困難，同時也縮短了近一半的工期。項目從設計到施工全過程應用了數字化管理模式，通過數字化管理平台、監理雲平台與投資控制系統的融合應用，顯著提升了施工效率、管理水平和成本控制能力，實現了“所思所見即所得”的全面數字化管控效果。

此外，整個建設過程也貫穿了綠色環保的理念。橋下設置雨水花園，充分發揮海綿設施“滲、滯、蓄、淨、排”的作用，而預制拼裝的工藝既降低了施工期間的噪音也從一定程度上減少揚塵，對環境更加友好。

金海路改建工程線路主要途經金橋鎮和曹路鎮，通車后將能夠更好地服務於金橋開發區、曹路新市鎮以及區域發展。同時，沿線周邊還有很多重要的商辦機構，也有二工大、杉達等高校，以及眾多居住小區。高架主線通車后，前往陸家嘴等市中心地區的車輛，將不受地面路口紅綠燈的影響，通行效率將大幅提高。

按照規劃，未來金海路高架主線還將往東繼續延伸，實現與郊環（G1503）的連通。

資料：浦東新區新聞辦

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