2024年11月18日，在上海軌道交通22號線（崇明線）越江盾構浦東接收井內，直徑13.5米的上海地鐵“申通號”超大直徑盾構機刀盤已探出洞口。

標志著22號線（崇明線）率先完成了長江隧道南段部分（長興島-浦東）的穿越。

直徑13.5米的“申通號”盾構機從長興島出發，穿越長江天塹，抵達浦東新區的接收井。

22號線（崇明線）過江段由南港、北港兩段越江大盾構隧道區間構成，是國內軌道交通領域掘進距離最長的超大直徑隧道。此次貫通的南港越江大盾構區間長約7.74公裡， 採用刀盤直徑13.5米、總長148米的超大泥水氣平衡盾構機進行掘進，該區間是上海軌道交通“穿越長江第一隧”工程。

在剛剛實現南港區間隧道貫通的盾構機后，隧道內環形管片已鋪設超3800環（一環寬度為2米）。長約7.74公裡的盾構區間內，環形管片已同步鋪設完畢。

據現場工作人員介紹，此次盾構掘進涉及長距離掘進施工、下穿長江大堤、穿越通信光纜等，共計22項風險，“申通號”單日最高掘進達14環（28米），單月掘進341環（682米），高效推進的背后，是專業維保團隊對裝備進行周期性維護保養，使盾構始終處於最佳狀態，為超長距離掘進全程保駕護航。

長江江面下34米，直徑達13.5米“申通號”盾構掘進7.74公裡，超長距離對施工精度提出了超高要求，超大直徑盾構施工的軸線控制難度成倍增長。

為此，上海申通地鐵建設集團、隧道股份上海隧道項目團隊詳盡勘探，精准抵達。最終，南港大盾構隧道區間軸線偏差控制為±5cm，精度高於常規盾構標准一倍﹔34821塊管片嚴絲合縫，實現隧道施工“0”滲漏。

2024年11月18日上午，南港越江大盾構區間順利貫通后，工作人員正在對隧道內的中隔牆進行施工作業。

上海軌道交通22號線（崇明線）途經浦東新區、長興島和崇明島。線路南起浦東金橋地區，全長約42公裡，全線共設8座車站6個工作井2座停車場。目前已開工8座車站和9條區間。盾構推進累計完成24.4公裡（總體完成率37%）。

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