申通地鐵集團介紹，上海軌道交通市域線崇明線穩健推進各工程項目。崇明線目前已開工7座車站（裕安站尚處騰地階段）、6座工作井、2座停車場和7條區間。詳見↓

01

通江達島

一線相連

上海軌道交通市域線崇明線

上海軌道交通市域線崇明線作為快速聯系崇明區與上海中心城區的軌道交通線路，途經浦東新區、長興島和崇明島，其建設將為崇明發展增添強勁動能。線路南起浦東金橋地區，全長42.3公裡，全線共設8座車站、6個工作井、2座停車場。8座車站分別為：金吉路站（換乘9號線）、申江路站（換乘12號線）、高寶路站、凌空北路站、長興島站、陳家鎮站、東灘站、裕安站，全部為地下車站。

02

智慧賦能

穿越之旅

崇明線經長興島兩次穿越長江，最終到達崇明本島，是上海首條穿越長江的軌道交通線路，也是全國軌道交通越江隧道中區間距離最長的工程項目。

上海地鐵特別定制了兩台超大直徑（刀盤直徑為13.5米）泥水平衡盾構，分別從位於長興島的南北兩座工作井始發推進，在近長江入海口的位置穿越長江。

申通號

由“申通號”盾構向浦東方向推進南港段隧道，長7.739公裡。

2022年9月12日，“申通號”大盾構刀盤下井拼裝，於2022年12月8日始發推進。

“申崇號”

由“申崇號”盾構向崇明島方向推進北港段隧道，長9.024公裡。

2022年11月6日，“申崇號”大盾構刀盤下井拼裝，於2023年3月21日始發推進。

數字賦能 集中管控

為保障兩台超大盾構的平穩推進，上海地鐵通過先進的“數智隧道”智能管控平台，集成盾構磨損監測系統、隧道內交通控制系統、有毒有害氣體監測預警及通風系統等所有生產要素，在安全質量管控上，保証隧道施工安全、高效的常態化運行。

通過智能管控平台，採用 AI監控配合人工的方式，實現對隧道成型質量、關鍵推進參數、盾構姿態均進行自動化的實時數據採集，以達到施工參數的准確性，進一步降低隱患發生的概率，提升現場管理的水平。

03

穩步推進

翹首以盼

崇明線目前已開工7座車站（裕安站尚處騰地階段）、6座工作井、2座停車場和7條區間。車站主體結構封頂1座（高寶路站）、井主體封頂4座、區間貫通1條（長興島站-2#長興北轉換井區間）。盾構推進已累計完成18.0公裡（總體完成率27%），包括南港段隧道已推進7.6公裡（完成率98%），北港段隧道已推進6.8公裡（完成率75%），另有5台小盾構推進中。

車站主體結構封頂1座

井主體封頂4座

區間貫通1條

盾構推進已累計完成18.0公裡

何時能夠見面？

崇明線工程預計2027年具備開通初期運營條件。

資料：申通地鐵集團

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