早高峰進不去，晚高峰出不來。近年來，虹橋臨空經濟園區早晚高峰的擁堵問題給不少開車上班的白領帶來了困擾。面對挑戰，長寧交警支隊與東虹辦攜手，通過一系列精准施策，有效緩解了交通壓力。

福泉北路505號優化前后早高峰路面交通情況

虹橋臨空經濟園區的早晚高峰為啥會這麼堵呢？這和園區的地理位置有關，園區東、北兩側毗鄰蘇州河，西側緊鄰S20外環高速，南側北翟路作為唯一的出入口，形成了典型的“孤島效應”。此外，園區的內部道路普遍較窄，隨著2000多家企業的入駐，近7萬名員工的日常通勤，使得園區在早晚高峰時段遭遇嚴重的“潮汐式”交通擁堵，所以工作日早晚高峰時段，進出園區的車輛常常“進退兩難”。

民警正在關閉中央移動式隔離護欄

8月6日下午5點，隨著虹橋臨空經濟園區各個企業進入下班時間，園區交通即將進入晚高峰。記者在福泉北路上的園區出口處看到，一塊可移動式中央護欄緩緩合上。長寧交警支隊勤務路設大隊副大隊長朱驍赟介紹：“它的作用是禁止高峰期間進出園區的車輛‘左進左出’，減少車流沖突點，也就能適度緩解高峰擁堵。”同時，長寧交警支隊還在附近固定崗點設立了觀察哨，一旦遇到任何特殊情況及時響應，開啟可移動式中央護欄，做到政策舉措服務於實際需求。

除了在福泉北路增設可移動式中央護欄外，長寧交警支隊還通過對北翟路外環路、廣順路、協和路等主要路口的路政設施進行優化，調整綠化帶增辟車道，優化信號燈配時，提升了道路通行能力﹔同時，交警部門也在園區內部設置了多個臨時落客區，規范上下客秩序，與導航企業合作推出“交警推薦”線路，引導車輛合理分流，提高了整體道路利用率。

在日常管理中，長寧交警支隊採取了“視頻+巡邏”“機動+駐點”的勤務模式，對園區交通流量進行實時監測，確保擁堵節點的即時響應與疏導。長寧交警支隊三大隊副大隊長梁炎告訴記者，“通過設立觀察哨，隨時響應突發情況，確保可移動式中央護欄的靈活運用，讓政策服務於實際需求。”

“我們員工普遍反映，自交通優化措施實施以來，通勤效率大幅提升，園區‘最后一公裡’的交通擁堵狀況得到了明顯改善。”米其林中國內容與公關高級經理王鈺深分享了員工對於通勤交通改善的感受，他表示：“過去早高峰擁堵至少30分鐘，現在基本5—10分鐘就開進來了。”

長寧交警支隊也不斷探索深化警企聯動合作機制，聯合屬地派出所、東虹辦，以及包括米其林中國、聯合利華、博世中國等在內的20多家企業組建了“交通安全共建聯盟”，定期通報交通管理重點工作、聽取轄區企業意見建議、聯合開展主題安全宣傳，通過警企協作的方式進一步提升園區員工通勤體驗，從交通管理工作的角度為營造良好的營商環境保駕護航。

（來源：上海長寧）

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