市公安局交警總隊介紹，近期，電動自行車的電池及消防安全持續引發關注，圍繞生產、銷售、登記、騎行、充停等全鏈條環節的整治查處陸續進行。具體檢查情況詳見↓

上海交警部門在開展檢查時，短短幾分鐘內，被隨機攔下的幾輛電動自行車都存在電池組超標問題，甚至有一輛車裡配了5塊電瓶！5塊紅黑色外殼的電池通過導線連接，形成了60伏額定電壓，明顯超過了國家相關標准規定的48伏標稱電壓。

這些加裝的電池組，包裝都非常簡易，有的甚至隻使用易燃的塑料膠帶做固定。據一些快遞外賣小哥介紹，在他們行業中，這樣的改裝幾乎是標配，就是為了跑得遠一點。

根據《電動自行車安全技術規范》規定，電動自行車的最高設計車速不得超過每小時25公裡，蓄電池標稱電壓不大於48V。然而，經過非法改裝后的電動車可以輕鬆達到六七十公裡每小時，這樣的車速行駛在非機動車道，大大增加了其他交通參與者的風險。

△

電動自行車車速過快，在連續超車時帶倒前方的正常騎行人。今年以來，上海全市涉非機動車交通事故中，非機動車承擔同等以上責任的佔64.2%。目前，交警部門已經要求，在電動自行車上牌時必須檢查蓄電池類型、型號、生產企業、標稱容量等信息，如果和出廠設置不同，將不予以上牌並要求恢復原樣。

不過，有不少電動自行車銷售門店深諳其中門道，會向顧客明示可以在車輛完成上牌后，再回店裡完成電池改裝。

同時，不少商鋪在改裝時用的往往是非標電池，一旦發生事故，很容易引發二次傷害，如火災。為了追求長續航、高車速，商家會選用一些非標、大容量、大功率電池，安全性比較差。交警部門表示，對這類超標車的發現和查處，如果僅靠后期街面執法，無異於是在“開著水龍頭拖地板”，還是需要從源頭的生產和銷售環節就加強打擊力度，以減少這類車輛流入市場、駛上路面。

為了盡可能加大此類違法的成本，交警會在街面執法中採集溯源信息，對明顯改裝或加裝電池組的車輛統一抄送監管部門。據了解，截至目前，上海全市今年已查處電動自行車非法改裝違法行為9000余起。

資料：市公安局交警總隊

分享讓更多人看到