2月28日上午，區航運辦組織召開北外灘航運脫碳研討會。會議邀請了來自國內外各大船級社代表、船東代表，海事局、船舶建造、船舶設計、船舶管理、航運科技和融資租賃等單位和企業的代表共同參與。

研討會圍繞即將召開的IMO海洋環境保護委員會（MEPC）第81屆會議議題，探討航運脫碳的關鍵問題與制約因素。參會代表就“未來船用燃料的發展及選擇”“氨燃料作為船用燃料的注意事項”“船用碳捕集再合成甲醇的定性”等主題進行了熱烈討論。

中國船舶工業行業協會秘書長李彥慶在發言中表示，綠色低碳轉型和數智升級是航運發展的兩大趨勢。國內航運業在這一新的形勢下，急需各方凝聚共識，並積極提出基於中國實踐的建議。針對船用碳捕集系統以及后續應用發展，當前業界不能僅滿足設備的研制與上船安裝，還要考慮圍繞船上碳捕集系統的應用，有關岸上接收設施、減碳折扣以及打通后續CO2循環利用或者深地深海埋存的產業鏈條。

中太能源科技總裁馮憲高認為，綠色變革期的前5-8年，行業關注的重心集中在碳捕集和利用CO2制甲醇，中后期可能會逐漸轉為推進氨燃料動力船的發展。經推算，目前生物制甲醇的生產規模並不能滿足船舶行業燃料供給。船載碳捕集系統在近2-3年內總體發展更加成熟，更具推廣性。

與會代表還對氨作為船用燃料的可能性、特別是綠氨生產的可獲得性進行了充分討論。

航運業綠色轉型是大勢所趨。作為中國航運服務企業最集聚、航運產業鏈最完善的區域，近年來，虹口積極探索航運綠色低碳發展方向。通過組織各類活動和會議，匯聚業內資訊，收集市場需求，創建國際交流環境，打通產業鏈各環節，助力航運“雙碳”目標實現。

（來源：上海虹口）