地鐵站改造后，通行為何不方便了？

世紀大道站加裝電梯、變更閘機布局，打通了無障礙通道，但原本的地下通道卻被阻斷了

世紀大道站是上海地鐵第一座四線換乘車站，2、4、6、9號線在此交會。工作日日均客流在48萬人次左右，連接起眾多上班族的通勤路。1月6日，世紀大道站完成階段性改造，卻引來許多乘客不解：通行為何變得不方便了？

現場情況如何？記者近日前往一探究竟。世紀大道站分為A、B兩個站廳，本次改造主要在A廳。原本連接兩大商場的地下通道，已被納入站點收費區，運營方在1、2號出口處加裝了閘機，閘機口喇叭播報，“至11、12號口的乘客請往后直行，至9號線站廳出站”。在11、12號口出站閘機處，工作人員也放置了提示牌，提醒“往1、2號出口的乘客請往右轉”。

市民：閘機攔斷地道，通行不方便

從世紀匯廣場出來，肖女士如往常一樣，准備走地道去往街對面的百聯世紀購物中心。她很是不解，“地道為什麼要攔斷，原來很方便的，現在難道隻能繞遠路走地面了嗎？”

據反映，站點北面的1、2號口，通往百聯世紀購物中心，南面的11、12號口，通往世紀匯廣場，原本地鐵站兼具地下通道的功能，乘客無需進出站，就可順暢通往兩個商場。而站點改造后，地下通道裡加裝了閘機，兩個商場之間的通路也被阻斷了。

網友：多些短時間免費進出站措施

本次世紀大道站改造，從改善交通功能出發，使車站日常通勤能力有了一定的提升，能夠更好地服務無障礙需求。對於在商業體之間穿行的市民來說，卻帶來了一定的不便。

對此，網友們意見不一。有人認為，地鐵站的存在不光是方便乘坐，也要拉動周邊經濟，不從地鐵站進出的話，要多走不少路，可能影響周邊商場客流﹔也有人表示，地鐵站的設施首先考慮的是乘客換乘效率，在條件允許的情況下再兼顧逛街需求﹔還有人提出，應多些短時間內同站進出的便利措施。

地鐵：加裝電梯，打通無障礙通道

那麼，世紀大道站為何要如此改造？“為了打通A廳到B廳的無障礙通道，站點在A廳的9號線站廳，加裝了一台通往9號線站台的無障礙電梯。”上海世紀大道站區站長成晨說。在世紀大道站有A、B兩個站廳。在本次改造前，B廳共有四台無障礙電梯，三台電梯分別通往2、4、9號線站台，一台通往地面﹔A廳僅在收費區外有一台通往地面的無障礙電梯。

這就意味著，A、B兩個站廳之間的無障礙通道沒有打通。乘客如果想要通過無障礙通道從A廳前往B廳，首先要從A廳出站，乘坐無障礙電梯前往地面，再從B廳僅有的一台通向地面的無障礙電梯進入，重新安檢進站，流程較為煩瑣。本次在收費區內加裝無障礙電梯，目的是簡化流程，乘客不用出站就可實現站內的無障礙換乘。

為何選址不在原收費區內，而是把閘機外擴，在原地道范圍內加裝電梯？成晨解釋，世紀大道站站台層空間有限，為了不影響大客流的通行與疏導，權衡之下決定將電梯加裝在站台層的最旁邊，正好對應站廳層的地道區域。

能否免費過閘機通行？目前有三種方式：一是使用Metro大都會客戶端或乘車碼，十分鐘內進出站不扣費﹔二是使用其他付費方式進站，出站前去服務中心進行狀態刷新，領取一張出站票，同樣免收費﹔三是直接出站，繞行到街對面。（記者 束涵）

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