浦東新區新聞辦介紹，12月23日9:30，楊高南路（高科西路-外環立交）改建工程板泉路-高青路跨線橋北向南主線建成通車，標志著北起洲海路、南至上南路的楊高路連續流改建工程竣工。楊高路和延伸線林海公路改建工程全長26.6公裡，串聯起浦東內環、中環和外環，全程正常通行時間約半小時。詳見↓

2014年以來，為剝離過境交通、改善楊高路商務走廊區域的整體交通環境，楊高路民生路立交工程、楊高路（世紀大道-浦建路）改建工程、楊高路芳甸路立交工程先后啟動，相繼於2016至2019年建成通車，實現了內環內連續流。

“十四五”開局之年，楊高路開啟新一輪功能性提升，楊高南路（龍陽路立交-高科西路）、楊高中路（羅山路立交-中環立交）、楊高中路（中環立交-金海路）於2022年完成改建並通車，實現了高科西路—金海路快速過境。楊高南路延伸線林海公路（外環立交-上南路）於2023年10月底竣工通車，楊高北路（洲海路-金海路）於2023年12月6日主線竣工通車，楊高南路（高科西路-外環立交）進一步完善了浦東南部、北部和中部金色中環區域的交通功能。

建設過程中，深入踐行綠色建造可持續發展理念，全面推進“四新”技術應用。工程採用鋼管樁和預制拼裝技術，降低對周邊環境影響，建設周期相比傳統現澆工藝平均縮短50%以上，大幅提升建設效率﹔研發適應大位移橋面連續新型拼縫施工技術，解決常規拼縫“易損、易跳車、易打滑”難題﹔採用隱蔽式落水管，提升橋梁外觀的整體效果﹔採用透水路面和降噪減振橡膠伸縮縫，使高架道路噪聲較常規降低20%以上﹔探索海綿城市新理念，設置橋下雨水花園，充分發揮海綿設施的“蓄、淨”作用，有效調蓄橋面雨水利用。

通過推廣數字化應用，實現智能建造的工業化、信息化和標准化，進一步提升項目管理效能。應用建管數字中心一屏統管系統，通過項目管理模塊，應用數字孿生技術，確定最佳交通翻交、管線搬遷、設計和施工方案﹔通過附加智慧工地模塊，對人員管理、環境管理、設備管理和視頻監控等信息進行標准化應用，實現工程現場全過程數字化管理。

楊高路改建工程全線竣工通車后，將惠及沿線14個街鎮和周邊200多萬市民的出行，有力支撐區域經濟發展，為浦東加快打造社會主義現代化建設引領區提供堅強交通保障。

資料：浦東新區新聞辦

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