申通地鐵集團介紹，近日上海市軌道交通23號線一期工程土建12標龍瑞路站首幅地下連續牆開始施工。與此同時，上海市軌道交通崇明線一期工程103標高凌中間風井於近日完成開工條件核驗，標志著該站點也正式進入主體圍護結構施工階段。詳見↓

施工現場，長約56.95米，重約88噸的鋼筋籠在主、副吊機的相互配合下緩緩升起，並順利入槽，標志著龍瑞路站全面進入主體圍護結構施工階段。

23號線12標項目位於上海市徐匯區長橋街道，項目主要施工內容包括龍瑞路站、上海植物園站、徐浦大橋站~龍瑞路站~上海植物園站區間盾構隧道（含進出洞加固）洞內附屬工程及與盾構區間相關的涉河改造工程、站后接口等。

高凌中間風井為地下兩層結構，規模71.4米×24.6米（外包尺寸），基坑深度18.53∼20.46米。接下來，項目部將加快完成地牆圍護、坑底加固、基坑開挖及主體結構回筑等施工任務，為2024年實現盾構下井始發打下堅實基礎。

此外，崇明線東灘站首幅地下連續牆也於今日開始施工。東灘站主體圍護結構支護體系採用“地連牆+內支撐”的形式，基坑圍護結構地連牆寬度為800毫米，標准幅寬為6米，牆深為35.5/38.5米。

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23號線一期工程

上海市軌道交通23號線對加強老閔行至市區之間的軌道交通服務，帶動浦西南部區域發展具有重要意義。23號線均為地下線，全長約28.6公裡，共設22座車站，其中換乘站5座。串聯了閔行開發區、紫竹高新區、吳涇轉型地區、徐匯濱江地區等重要區域，途經閔行區和徐匯區兩大行政區。屆時紫竹科學園區將擁有15號線、23號線雙軌道交通配置。

崇明線

上海軌道交通崇明線是上海首次穿越長江的軌道交通線路，為實現超長距離越江穿越施工，克服埋深大、水壓高等工程難點，上海地鐵專門設計定制了“申通號、申崇號”兩台大型混合式盾構機，其中，申通號由108標南井出發向浦東方向掘進，申崇號由111標北井出發向崇明島方向掘進，最終將連通浦東、長興島及崇明島。

崇明線工程線路全長43.02公裡，起自浦東新區金吉路站（換乘9號線），經申江路站（換乘12號線）、高寶路站、凌空北路站、長興島站、陳家鎮站、東灘站，至裕安站，設站8座，換2座。

資料：申通地鐵集團

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