這個小區成為上海首個“自帶博物館”的社區

　　虹橋機場新村小區最近又火了一把。

　　2019年深秋，美天“鄰居裡”菜場進駐虹橋機場新村，成為上海少有的建在居民小區裡的菜市場。今年3月，一家名為“啟航站”的社區參與式博物館又登陸虹橋機場新村，讓這個始建於1978年的老小區成為上海首個“自帶博物館”的社區。

　　與國企負責改建菜場的模式不同，“啟航站”社區博物館完全由居民區自發籌建。展品均由小區居民提供﹔放映內容均來自居民真實經歷，因為曾經或現仍居住於此的居民，大部分都是民航系統工作人員。

　　今年是中國共產黨成立100周年，也是上海虹橋機場建場100周年。老一輩上海民航人用家中的老物件和自己的親歷故事，搭建起這片特殊的社區空間。這既是對職業生涯的致敬，也是為這個時代留下一份珍貴紀念。

　　歷史

　　每戶人家都藏著故事

　　來自百姓家庭鮮活的民間歷史，與時代的洪流彼此映襯。

　　虹橋機場新村小區位於長寧區程家橋街道，與虹橋機場直線距離2公裡。20多年前，這裡就是機場的一部分。

　　小區顯著的特點是大。佔地面積15.9萬平方米，裡面還有一片巨大的荷花池，池邊有亭台水榭，還有古色古香的假山石，居民們都笑稱這裡是“小中山公園”。小區裡曾經有過一座水塔，為居民區供給自來水。現在，水塔的位置變成了小區的公共廣場，凡有客人遠道而來，年紀大點的居民都會熱情地向對方講述水塔的故事。

　　然而，隨著居民流動，進入21世紀，曾居住在這裡的空乘、飛行員、地勤、維修工們逐漸搬離了小區。新搬來的居民雖然知道自己家距離虹橋機場很近，但對小區的歷史、與虹橋機場和上海民航史的關聯卻一無所知。

　　曹欣禮出生於1985年，是土生土長的程家橋人，從小聽著虹橋機場新村的故事長大。他2010年巧合地進入這個小區工作，如今擔任虹橋機場新村居民區黨總支書記。“我們小區是伴著虹橋機場的建設和發展而來的。”這是小曹見到記者后說的第一句話。

　　虹橋機場於1921年投運。1964年，上海虹橋國際機場改造工程啟動，轉為民用機場，居民小區的形態開始在機場周邊出現。1978年起，虹橋機場新村逐漸有了今日的雛形。

　　在小區工作十多年，曹欣禮深知，自己身處的這座居民區藏龍臥虎，每戶人家都有可能藏著故事。

　　在虹橋機場跑道邊工作了整整42年的葉柏根就是其中之一。今年61歲的老葉出生於浙江紹興。1978年，他由當時的上海民航局招募來到虹橋機場，擔任機場跑道的機械維修員。

　　1982年，民航開始走上企業化道路，葉柏根的人生也發生了變化。白天，他在機場跑道工作﹔晚上，他到當時的長寧區番禺二中工人夜校就讀，一步步進入高中、電大完成學業。2020年退休前，他擔任上海虹橋機場燈光科黨支部書記。全國勞模顧鵬飛帶領的“鵬飛組”就來自燈光科。

　　說起自己的工作，老葉充滿自豪。“燈光被稱為飛行員的眼睛，飛機起降中涉及的機場燈光多達30余種，我們的工作就是保護好這一雙雙‘眼睛’。”

　　機場的歷史、小區的變遷、居民的故事，時代背景下細微的歷史鏡像讓曹欣禮意識到，身為青年一代，自己有責任也有能力為所處的時代留下些什麼。

　　一開始，沒有人想到可以在社區中建一座博物館。慣常的思維，是打造一個航空文化主題社區，開辟一間老物件陳列室。但在向居民征集老物件的過程中，曹欣禮發現，居民提供的私家物品以及物件本身的歷史背景、居民的職業身份，都跟預想的不太一樣。

　　“我們以為居民隻會從家裡拿來飛機模型，結果不隻有模型，還有各種工作証、雜志、畫報、照相簿、工作手冊……”這讓居民區干部們瞬間打開了思路，一個更加大膽的想法在他們腦海裡生成：在小區裡建一座博物館，把虹橋機場的歷史、機場新村的變化、居民自己的故事，都放在同一空間。

　　來自百姓家庭鮮活的民間歷史，就這樣與時代的洪流彼此映襯，互為對照。

　　情懷

　　記錄“緊急迫降”現場

　　小區裡這處公共空間，真的變成了自己情懷的一部分。

　　虹橋機場新村97號103室，一棟白色的二層建筑的底樓一層就是“啟航站”社區參與式博物館所在地。雖然面積隻有88平方米，但“麻雀雖小五臟俱全”，有展廳、視聽室、互動區、展品區甚至文創展示區。

　　記者一進博物館大門，就看到牆上貼滿了居民們的全家福。曹欣禮介紹，去年6月啟動策展，居民區黨總支組織了一場“全家福換醬油”的活動，居民帶來照片和家庭故事，獲得一小瓶醬油作為紀念。活動調動起大家的積極性，也讓博物館的籌建邁上正軌。

　　展品搜集和歷史脈絡梳理是核心。曹欣禮和同事們用兩種辦法搜集老物件和居民故事。一種是最“原始”的“走街”模式，在小區找不同的居民聊天，從天氣、午飯吃什麼、家裡晒的衣服，一直聊到對社區服務的看法。“以治理角度為切口，打開居民們塵封的記憶。”另一種是採訪特定人群，比如居住在小區的虹橋機場老職工。訪談內容拍攝成紀錄片，而今在博物館視聽室放映。

　　不過，讓一個居委會或一個街道來梳理民航發展史，顯然不太現實。但從虹橋機場新村這個獨特的切口來抽絲剝繭，歷史逐漸展示出另一個剖面。不少曾見証或親歷了重要歷史事件的居民，成了這一“剖面”的主角。

　　曾在小區居住20年的居民羅克平，退休前曾任《航空港》雜志、《航空港》報主編。聽聞社區博物館的構想，這位老民航新聞人不僅主動為小區梳理和校對歷史脈絡，更提供了自己珍藏多年的中國民航工作証、2001年APEC會議採訪証、1991年的虹橋機場職工手冊，甚至還有當時機場工作人員的洗澡票。

　　在羅克平提供的所有展品中，最具代表性的無疑是1998年9月10日晚，他在虹橋機場停機坪拍攝的“緊急迫降”客機照片。

　　“這不是電影劇照，是羅老師當時身處現場拍攝的照片。”曹欣禮說。一旁還有羅克平當晚在后台指揮中心拍攝的照片，記錄下這一中國民航史上首例大型客機緊急迫降的關鍵瞬間。

　　由於展出的物品眾多且內容重要，博物館為羅克平單獨設立了展區，《航空港》雜志也展示了幾張頗具代表性的封面。不得不說，如今看慣了時尚雜志的人們再來翻看這些20世紀八九十年代的出版物，還是要忍不住感嘆“時光濾鏡”的魅力。雜志的內容也海納百川，“北京舉辦亞運會”“虹橋機場新建候機樓”都反映了當時重要的歷史時刻。

　　“這張封面照片的主人公以前也住在小區裡，前兩天還專門回來跟照片合影呢！”曹欣禮說。原來，《航空港》雜志一直有個傳統，“封面女郎”都是東航或虹橋機場的職工。身穿工作服的她們朝氣蓬勃、笑容自信，展現的正是一代民航人獨特的風採。

　　這也讓居民們意識到，小區裡這處公共空間，真的變成了自己情懷的一部分。

　　空間

　　形成“四個空間”概念

　　從招待所到活動室，再盤活成博物館，讓居民重新走進來。

　　博物館入口處還設有文創區，牆上懸挂了一幅特別的“共創地毯”，由17幅小朋友的畫作拼貼而成。他們創作的主題正是自己心中的虹橋機場新村。

　　博物館僅有的兩扇落地玻璃窗也被物盡其用作為展區。左邊窗戶的主題是“我們在這裡生活”，右邊是“我們在這裡工作”。

　　曹欣禮介紹，“工作”展區中，小區居民所從事的職業都被設計成卡通人物，排列在櫥窗上讓小朋友們辨別。“穿工裝的是機修工，穿制服的是飛行員，穿白大褂的就是醫生。”

　　“生活”展區的櫥窗裡，不僅有植物的葉片、蝴蝶標本，還有鐵釘、碎玻璃、破布等廢棄垃圾。曹欣禮說，因為城市發展的關系，小區內的環境並非幾十年如一日地好，也曾出現過臟亂差的情況。因此，居委會把“生活”展區變為小居民們的自然課堂，小朋友們甚至在荷花池邊找到了癩蛤蟆。展區櫥窗最底部還撒了一層用小區濕垃圾培育出的有機土，借此宣傳垃圾分類。

　　年長的居民們提供“撒著時代光暈”的老物件和故事，小居民們則用自己的視角記錄下小區的變化，這其實也是社區博物館的另一重要使命——以一個居民小區為切口，記錄上海市民生活的變遷。

　　程家橋街道黨工委書記徐海生記得，2019年自己剛到街道任職時，不少人向他講述了虹橋機場新村的情況：1986年居民區黨總支成立時隻有400戶居民，現在有2500多戶，實有人口增長到7100多人﹔小區從20世紀80年代末起，就由民航華東管理局、東方航空和上海機場集團三家單位共同管理，同時有三家物業、三個業委會﹔小區內菜場、學校齊備，但小區周邊公共設施長期匱乏，居民們的休閑生活一直很乏味﹔小區房屋主要建於20世紀80年代，有老公房小區存在的一切問題，設施老化、停車糾紛、台風天積水、菜市場臟亂差……於是，硬件整治成為提升居民生活質量的突破口。2019年底，全新亮相的美天“鄰居裡”菜場不僅干淨衛生，還設置供居民日常小憩的咖啡廳。

　　“解決了居民的基本生活問題后，我們希望增加居民對社區的認同感。”徐海生說。恰好長寧區自2019年起在全區推廣街鎮“一街一品”項目，程家橋街道決定將虹橋機場新村打造為航空文化主題社區。在專業設計團隊的指導下，街道和居委干部們的腦海中開始有了“四個空間”的概念：產城融合的社區空間、舒適宜人的生態空間、內涵豐富的文化空間、充滿活力的治理空間。

　　博物館目前所處的空間，正是這番“認知升級”后挖掘而來的。“這裡最初是機場招待所，后來變成居民活動室，現在我們把這個閑置空間盤活，讓居民重新走進來。”曹欣禮說。

　　傳承

　　民間歷史傳承多樣化

　　幾代人的口述和實物，展現了民航發展和上海社區治理變遷。

　　即便“啟航站”社區博物館的空間來自小區的閑置樓，展陳內容都來自居民家，但動用街道財政、社區人力智慧來辦一家博物館，仍需要考慮“性價比”。

　　今年春節，博物館試運行期間，葉柏根就經常來擔當義務講解員。前來參觀的居民、訪客自然都會詢問，“葉老師，哪張是您的照片？”於是，葉柏根會熱情地指著自己提供的那張攝於1986年1月的全家福，“當時我剛結婚，住在東方航空公司飛行大隊的一排營房，結婚的時候雖然窮，但也花了1萬多元……你看，照片上的梳妝台、桌上的台燈都是新添置的，算得上很富足了。”

　　劉瀲彬是博物館首期展覽的策展人，也是程家橋街道派駐虹橋機場新村的基層干部。在他眼裡，葉柏根的這段話透露出大量信息：20世紀80年代，普通上海人家結婚，1萬元是不菲的花銷﹔梳妝台、台燈在結婚后才舍得添置﹔虹橋機場新村還未成形時，不少民航系統的職工結婚后都住在機場舊營房、舊倉庫改造的臨時住房裡。葉柏根還記得，當年機場集團有個雙職工家庭，甚至住在虹橋機場兩條跑道當中，孩子也在那裡出生。這些今日已無法想象的事情，那個年代都真實地發生過。

　　近年來，上海已有不少社區展覽、居民口述歷史等民間歷史傳承的案例。2016年，由陳丹燕領銜，徐匯區湖南路街道組織的“武康大樓居民口述歷史”發布了長達40分鐘的紀錄片和大量影像、文字資料，補上了武康大樓除“鄔達克效應”“電影名家效應”之外又一重要歷史片段。2018年，徐匯區為永嘉新村舉辦“新村老故事”常設展，地點就在小區門口的永嘉路578號“都市之光”公共藝術空間。策展人王心遠對永嘉新村居民的家庭歷史、生活進行了長達16個月的探訪和研究，挖掘出多個“紅色故事”。2020年，孫科別墅經歷2年多保護性修繕，建筑一層以“理想之地——上生·新所城市更新及歷史文獻展”形式向公眾開放，展示了上海生物制品研究所職工在此為我國“初代疫苗”攻堅克難和生活、工作的場景，揭開了一段“隱秘而偉大”的歷史。

　　如今，擁有40余年歷史的虹橋機場新村小區通過幾代民航人的口述和實物，展現了新中國民航發展和上海社區治理變遷的側影。兩條交替而行的主線，則展現了一個共同的願景：在人民城市，每個人都是時代的一分子，每個人都能站上時代的舞台。