上海“最折騰的馬路”建設進展究竟如何？官方回應年底路面能通車

摘要：浦東大道與軌交14號線、東西通道同步建設，是上海近年來建設規模最大、施工難度最高的綜合交通系統工程。

一篇題為《國旗已經插在月球，但浦東大道還在修...》的文章在網上傳播，引發人們對浦東大道建設進展的關注。晚間，浦東新區重大工程建設指揮部辦公室正式發布通告。

通告表示，根據最新建設進度，浦東大道今年年底將恢復雙向4車道通車，預計2021年內將實現全段6車道通車。

通告說，浦東大道與軌交14號線、東西通道同步建設，是上海近年來建設規模最大、施工難度最高的綜合交通系統工程，包括穿越已運營的大連路隧道、軌交4號線和原水管，並與軌交19號線、軌交18號線、隆昌路越江隧道、江浦路越江隧道交叉建設，工程建設技術難度大、施工風險大。

目前，經市、區全力推進，浦東大道已有3.8公裡全斷面6車道通車，剩余4公裡道路將於今年年底恢復雙向4車道通車，預計2021年內全面建成通車。在施工建設中，建設方將同步完成路燈、標志標牌等合杆整治，做到干淨有序美觀，將浦東大道打造成景觀道路。

浦東大道是浦東開發開放的原點，1990年浦東開發辦就在浦東大道141號成立。浦東大道同時也是浦東北部沿江地區的交通主干線，一頭連著陸家嘴金融城，另一頭直通外高橋地區。

多年來，浦東大道由於長期處於更新翻修狀態，被吐槽為上海“最折騰的馬路”之一。浦東大道最近一次翻修建設起於2014年，根據當時的計劃，此次翻修分為五個階段：

第一階段（2014年11月至2017年8月），浦東大道（羅山路以西區段）兩側各辟建出一根5－7米寬的通道，供單側行人、非機動車及沿線小型車輛單向通行，浦東大道（羅山路以東區段）保留4條機動車道、2條人行道及非機動車道的通行能力，各南北向道路通過翻交基本保証現有通行能力。

第二階段（2017年9月至2018年8月），保持上述交通狀況並翻交至道路中央。

第三階段（2018年9月至2019年8月），浦東南路至羅山路由一來一去恢復至兩來兩去，即雙向4車道交通，羅山路至居家橋路仍保持兩來兩去。

第四階段（2019年9月至2020年6月），浦東大道全面恢復至三來三去的設計通行車道。

第五階段（2020年6月至2020年12月），2020年6月底，東西通道地下道路試運營通車﹔2020年12月底，14號線竣工通車。

但目前看來，浦東大道今年年底將恢復雙向4車道通車，而相關地鐵線路將會延期竣工。