象牙塔裡的“速度之王” 同濟大學獲大學生方程式電車組冠軍

　　幾天前進行的2020年中國大學生方程式系列賽事電車組比賽上，同濟大學汽車學院電車隊首次奪得全國總冠軍。象牙塔裡，如何開出賽車冠軍？從賽車研發、場上飛馳，到推廣營銷一條龍，大學生賽事不僅比技術，更比創新。

　　中國大學生方程式系列大賽包括中國大學生方程式汽車大賽、中國大學生電動方程式大賽和中國大學生無人駕駛方程式大賽，共有來自全國的101支車隊、2172名學生隊員參賽。

　　同濟大學車隊成員於永上介紹：“我們的車除了個別部件，全部由自己研發制作。”他驕傲地說，為了減輕車重，碳纖維車輪網幾乎均為小伙伴們一塊一塊碳布拼接壓制，“一隻普通的輪子一般重2.6公斤，用這種新型材料設計成型，一隻輪子能輕0.5公斤，對速度和靈活很有幫助。”

　　動手動腦，大學生賽車的“含金量”在於此。對於這次大部分自主研發制造的新車，隊長劉凡和彭益鳴特別自豪。理工科生想不出浪漫的名字，新車就叫“DRe20”，挺后現代的。它秉承了此前DRe系列賽車“更輕、更快、更穩”的設計理念，進行了一系列技術升級。在動力系統方面，DRe20的電池管理系統更新了微處理器，配合制動能量回收等技術，大大提高了賽車的能源使用效率。在穩定性方面，車隊設計了全新的整車散熱系統，與空氣動力學套件協同工作，確保在長時間及極限情況下，整個驅動系統都能高效穩定地工作，並自主設計研發了包括整車控制器、方向盤、儀表盤在內的多達7個節點、10個控制器的分布式控制系統，提高了電控系統可維護性。

　　很多人好奇，當初選拔的標准是啥？答案是兩個：一是最好有開車基礎，卡丁車也行，這是賽車手所需的身體協調性的基礎﹔二是必須懂技術，這樣能夠參與到技術研發中來，才會真正愛車惜車，對項目也會抱有更高的敬畏之心。

　　從成立到奪冠，電車隊努力了七年。“老隊員可能會有離去，那麼新的隊員將要挑起大梁，希望你們不要叫苦叫累，勇敢地承擔起未來。”幾十個G的文件夾，承載著一代代的技術與情感，在2016年的文件裡，有篇學長的比賽日記，寫下了這樣的字句。技術崗隊員王瑞說，奪冠的那天晚上，在沙發上睡著了，早早醒來再讀那篇日記，眼淚就止不住地流。他說：“我會保持對賽車的永遠熱愛。”