30余米寬武威路在兩區交接處為何窄成“一線天”

“東西走向的武威路是連接嘉定區南翔鎮和普陀區桃浦鎮的重要通道，可兩區交界處卻患上了‘腸梗阻’”。嘉定區南翔鎮新華悅都小區居民范先生近日向解放日報聞熱線反映，從嘉定區近眾仁路口的武威路往東進入普陀區，原本寬近40米的雙向4車道竟一下收窄為寬不足2米、長度近90米的“羊腸小道”。范先生說，許多“斷頭路”都在想方設法打通，這裡卻人為砌牆影響通行，令人費解。

“一線天”潛藏安全隱患

11月10日，記者來到現場。站在嘉定區武威路眾仁路口朝西望，隻見武威路上設置了雙向4條機動車道、2條非機動車道。道路兩側居民樓聳立，小河碧波蕩漾，水清岸綠。而在路口往東看，所見卻是一堵南北長達20多米的水泥圍牆，中間僅留寬度1.5米左右的“孔道”通往普陀區方向。“孔道”長不到100米，南北兩側砌有2米多高的圍牆，形似“一線天”。

記者由西往東走進“孔道”。由於至多隻能並行兩輛電動自行車，而快遞小哥的車載箱往往超寬、超大，車流、人流時不時被卡牢。“孔道”兩側水泥牆上，殘留不少剮蹭的凹痕。而“孔道”內一旦駛入殘障人士專用車或黃魚車，對面人、車就必須有一方退讓，否則會發生沖突。

記者走出“孔道”后，看到“孔道”南北兩側依然豎有高牆，同樣暗埋安全隱患：一方面，欲入“孔道”，尤其是急於趕路的快遞、外賣電動車主往往並非筆直魚貫有序進入“孔道”，而是從“孔道”外兩側斜插進入﹔另一方面，將要離開“孔道”的行人、車主由於存在視線盲區，很難注意到突然斜插出來的車輛，雙方極易發生碰擦。

附近居民劉小姐是一位自駕族，她說普陀區分明近在咫尺，可是駕車東行，隻得從眾仁路往南，繞道金昌西路，再北上金迎路，最后才能再次回到武威路上，起碼要兜上兩三公裡。

砌牆竟為“長效”整治亂停車

記者發現，“孔道”東端豎起的南北高牆牆根處停放了10多輛機動車，“免費停車場”北側有個廢棄的崗亭，崗亭邊插著“嘉定區管養—普陀區管養”的區界標志。根據標志箭頭指向，記者看到普陀區內的武威路寬度雖不及嘉定區，但也在30米左右，平整的柏油路面上，快、慢車道標志清晰，兩側人行道上綠樹成蔭。

橫貫兩區的武威路為何存在“腸梗阻”？記者首先聯系了普陀區建設管理委員會和桃浦鎮，雙方均表示，狹窄通道並不在該區境內，圍牆也非其所建。

嘉定區交通委和南翔鎮隨后向記者發來書面回復稱，根據建設用地批准書，上述狹窄通道連同圍牆等4523平方米區域屬於道路建設用地，全部位於嘉定區境內。2017年6月有市民反映，武威路（眾仁路—普陀區界）嘉定區南翔鎮和普陀區桃浦鎮交界處物流車輛亂停放，環境臟亂差。南翔鎮規劃建設辦和鎮紅翔村村委會經實地踏勘，由紅翔村牽頭對上述區域進行環境綜合整治，當年7月完成整治。為實現長效整治，且因當時武威路尚未建成，以及道路交通安全因素，村裡便在南翔鎮地界范圍內砌筑臨時圍牆，對機動車限行的同時，預留了2米通道，以供行人和非機動車通行。

切除“腸梗阻”指日可待

嘉定區表示，武威路是嘉定區與普陀區之間規劃的區區對接道路，道路等級為城市次干路。普陀段現已貫通﹔嘉定段（古猗園南路—眾仁路）已建成，剩余的眾仁路至普陀區界115.74米“孔道”段尚未建成，屬新建道路。

2019年1月，考慮到周邊居民出行安全，南翔鎮在“孔道”內增設路燈﹔4月，在東西兩側粘貼提醒告知牌，並協調屬地村委定期清理通道內及周邊環境。目前，該段的新建工程已由嘉定區市政所立項，由上海國際汽車城（集團）有限公司代建，具體負責工程建設實施。經代建單位反饋，目前正在辦理施工招標和工程規劃許可証，預計今年12月底開工，2021年6月完成。

嘉定區發展和改革委員會官方網站政府信息公開顯示，新建的武威路紅線寬度35米，同步實施路燈、標志標線、行道樹等附屬工程。

“一尺未通，萬丈閑置”，好在持續數年的武威路“腸梗阻”切除已指日可待。