12月17日上午，中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司，交付今年最后一艘船——18万载重吨液化天然气（LNG）双燃料动力好望角型散货船“海蓝宝石”号。至此，外高桥造船以超产2艘商品船的成绩，为2024年画上圆满的句号。

18万载重吨液化天然气（LNG）双燃料动力好望角型散货船“海蓝宝石”号。

2024年，外高桥造船交付世界独创230万桶通用型海上浮式生产储油船（FPSO）、11.4万载重吨阿芙拉型油船、LNG双燃料好望角型散货船和7000标准箱（TEU）中型集装箱船等24艘/259.1万载重吨，为年度计划的109%，成为我国首家累计交船突破一亿载重吨的船厂。

同时，公司还承接1.1万TEU甲醇预留大型集装箱船、1.4万TEU甲醇预留大型集装箱船、7000TEU中型集装箱船、11.4万载重吨阿芙拉型油船、15.8万载重吨苏伊士型油船以及30万载重吨超大型油船（VLCC）等35艘，为年度计划的160%。

目前，第二艘大型邮轮“爱达·花城号”船体结构建造已进入最后的冲刺阶段，正有序推进艏/艉/机舱棚区域的三条主线工程，向着2025年1月中旬实现整船贯通里程碑节点奋力迈进。

“海蓝宝石”号是外高桥造船迄今累计交付的第292艘好望角型散货船，也是目前手持订单中的最后一艘。接下来，外高桥造船的手持订单主要为大型邮轮、大中型和超大型集装箱船、大型和超大型汽车运输船、大型和超大型油船，以及海洋工程等产品。

船型变化背后，有全球航运市场板块轮动因素影响，也与中国船舶工业主动追求高质量发展，在绿色环保及中高端新赛道上发力有关。

“海蓝宝石”号总长292米，型宽45.0米，型深24.9米，设计吃水18.3米，设计航速15.25节，入籍日本船级社，是外高桥造船自主研发设计建造的第十一代好望角型散货船。

外高桥造船自2003年6月交付自主研发设计的中国第一代17.5万吨好望角型散货船，其全球市场份额长期保持在15%左右。如今最新一代船型已采用双燃料驱动，更加绿色环保。

外高桥造船方面表示，公司未来会根据市场新变化和船东新需求，研发更具绿色环保特色、更具数字智能特征的新一代好望角型散货船，在合适的时机重返“好望角”市场。

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