“哐当哐当”扰民 “马路黑洞”坑车

上海部分道路窨井盖高低不平发出噪声，居民希望做得更平整

最近，市民王老伯多了个心病，家门口的马路拓宽铺上了柏油，但“哐当哐当”的噪声也多了起来。噪声来自哪里？他在路上蹲守几天，终于确定噪声源头就是距离30米远、位于马路中央的一个窨井盖。由于来往重型卡车、土方车密集，这个窨井盖承压与路面形成一定高差。一旦有车辆倾轧，车身撞击窨井盖就会发出噪声。“能不能做得更平整些？能不能及时发现处置？”

“马路黑洞”暗藏风险

这几天，位于宝山区长江南路与一二八纪念东路交叉口附近的一个“大坑”让不少司机中招。王先生告诉记者，这个路口是他上下班必经之路。11月18日早上，他在该路口等待红绿灯，由于前车遮挡路面状况，他径直开过去，等看到凹陷较深的“大坑”时已来不及停下，导致轮胎磨损，轮毂磕掉了一块。

记者现场走访看到，这个窨井盖凹陷程度较大，估摸有15厘米深，位于机动车道上，紧邻斑马线。凑近观察，窨井盖上方标注“污”字，其表面布满混凝土浇筑过的痕迹。为何会凹陷这么深？据周边交通管理员称，窨井盖上方原本有一块盖板，但碎得不成样子，保洁人员几天前刚清理。在他看来是因为附近的西塘桥翻修，马路进行改道，改道后的车流经过该窨井盖上方，久而久之导致盖板碎裂。

长江南路与一二八纪念东路是个三岔路口，来往车辆多，一边西塘桥仍在施工，围挡显示是“上海地铁”，另一边平行搭建了一处临时桥梁，这个污水窨井盖正巧位于该处桥梁的坡面上。不仅如此，坡面和马路的衔接地带也有不少小型的坑洼点。在长江南路沿线，这样的情况不少。有的窨井盖面板出现裂纹，有的面板周边浇筑的混凝土出现碎裂，有的与新浇筑的柏油马路形成高低差，围绕着窨井盖一圈的路面出现裂痕。

路牌显示，长江南路属于宝山区交通建设管理中心养护范围，王先生向12345市民服务热线反映后，一名自称路政勘察人员询问他窨井位置后便再无音讯。记者尝试联系，对方称该窨井盖并非他们负责，已将情况转交上海地铁18号线施工方。

问题窨井应及时处置

记者在12345市民服务热线看到，窨井盖松动、不平整既有周边施工、重型车辆密集驶过等客观原因，也有自身承压能力的原因。在走访中，记者看到窨井盖的材质、构造差异很大，有的设有金属外圈层，平整度较好，有的仍是传统的水泥材质，破损情况更多。

据统计，本市城市化地区共有各类检查井600多万个，这些检查井分布在城市的道路、广场、绿地等公共场所。一位业内人士告诉记者，窨井盖按材质可分为铸铁井盖、水泥井盖、复合井盖等。问题主要源自几方面：首先是建设时设计标准较低，没有充分考虑道路交通长远发展，井盖承载力不足导致井盖与井分离，产生安全隐患，也是城市管理过程中必须规避的问题。其次是井周沥青压实度不够、护圈缺失、砖块垫衬等不规范施工造成运行过程中井盖下沉，降低了行车舒适性，程度较深的对行车安全也有一定影响。再者是随着使用年限的增加、车辆频繁碾压等因素，造成橡胶垫圈老化、井盖变形等问题，车辆驶过会产生异响，对周边居民生活造成困扰。

由于道路窨井盖的权属单位众多，为了消除城市道路井盖的安全隐患，路政部门曾作出“先消除隐患，再分清责任，建立井盖管理托底机制”的承诺，努力破解这一城市管理顽症。但由于产权单位对井盖问题重视程度不一、维修技术力量单一、协调机制有限等问题，道路井盖“路框差”“盖框差”的现象依然存在。对此，建议相关部门针对轻微松动沉降、显著沉降、井盖破损三类情况，加强联动响应机制，及时摸排、分类、整治。针对点位模糊、敏感的区域，采取定制化的措施，巩固提升市政道路精细化管理水平。（记者 车佳楠）

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