时隔F1中国站举办一个多月，5月25日、26日，ABB国际汽联FE电动方程式世界锦标赛将首次登陆上海，在上海国际赛车场举办。两个月内连续举办两届世界顶级赛事，这在上赛场历史上也是首次。F1和FE赛事竞相登场，也让观众有机会看到“上”字赛道的不同组合。

竞逐总冠军的重要一站

在暂别四个赛季之后，FE回到了它的起始地中国。22名车手将在上海国际赛车场这条标志性的赛道进行第十赛季的第11轮和第12轮比赛。随着本赛季最后决战的临近，上海站的比赛对于车手和车队总冠军头衔的争夺也变得意义重大。

2014年，FE的首场比赛在北京街头举行。作为一项世界顶级赛事，FE代表着汽车未来发展趋势和最前沿技术。10年后，随着中国在全球电动汽车市场占主导地位和电动技术创新上的领先，上海也成为举办FE十周年赛事最有代表性的城市。

上海国际赛车场是国内唯一的F1赛车场，赛道全景形于汉字“上”，取意“力争上游，乘势而上”。这条专为全球顶级赛车赛事而设计的赛道，既有高速的长直道，也有极具挑战性的各种弯道，尤其是标志性的1号和2号弯。FE长度3.051公里的赛道布局是传统F1大奖赛赛道布局的缩短版，增加更多圈次的竞争，攻击模式激活区位于2号大右弯外侧的位置。

本站赛事，值得关注的冠军有力竞争者包括塞巴斯蒂安·布埃米——他曾在中国取得相当成功的战绩，他是目前唯一一位在中国获得两次FE总冠军的车手。毫无疑问自墨西哥城站上领奖台之后，这周他渴望和远景车队一起在主场观众面前获得一场胜利。

另一个强有力的竞争者是安东尼奥·菲利克斯·达科斯塔，他在不久前的FE柏林站为保时捷车队赢得了一场主场胜利。在这股胜利势头的鼓舞下，达科斯塔本周带着强大的信心来到上海。

自第一赛季以来，来自中国的ERT车队一直是FE的成员之一，在今年米萨诺站比赛获得近六年来的最佳成绩后，两位车手丹·提克图姆和塞尔吉奥·塞特·卡马拉也必定会在车队的主场车迷面前努力表现。

上赛场整修启用新组合

二十年来，上赛场一直是F1中国大奖赛的唯一举办地，并逐步成为展示国家和上海城市形象的重要窗口。今年是上赛场投入运营二十周年，运营方久体中心不断引入新形式、新品类的重大国际赛事活动，此次与FE也是全新的合作。

FE联合创始人兼首席赛事官阿尔伯托·隆格表示，“本周末上海的比赛对FE电动方程式而言具有特殊的意义，对车迷来说也将是一个非常期待的比赛周末。中国有热情的车迷群体，我们迫不及待地想让本地车迷在上海国际赛车场这条全世界闻名的赛道体验一种全新的赛车风格。”

为迎接F1和FE的举办，上赛场早在去年就启动了B、E看台改建、停车场区域修缮、软硬件升级等场地维修项目。在赛道方面，由于FE与F1所使用的赛道组合不同，久体中心在F1赛事结束后第一时间根据国际汽联要求对赛道进行调整，此次改造范围为FE标准赛道的MP9至MP12（T9短接道至主看台直道），包括区域内的轮胎墙调整、新增石墩封口、新增防护网、铺设进维修区的弯道路面、赛道划线等。5月23日，国际汽联对赛道进行了检查验收。

FE赛场内外都精彩

很多观众对FE还有些陌生。相比F1赛事两个多小时的赛程，全长45分钟的FE比赛节奏更紧凑。而对于动能回收时机的策略选择，也让FE赛车不会出现一家独大的现象，比赛结果更充满悬念。 

一场FE比赛平均上演百余次超车，“车迷加速”（投票数前五的车手获得一次额外动力加速的机会）、“攻击模式”（车手驶过非行车线上的“加速区”以获得额外功率）等机制的引入使得FE赛事宛如一场“电子游戏”。

十年前，由于内燃引擎拥有更高的动力输出和极速性能，F1赛车能达到300公里／小时以上，FE赛车的最高速度则是225公里／小时。随着电驱技术的迭代，第三代FE赛车的极速提升至约320公里／小时，且能提供更平稳的动力输出，在低速区域拥有更高的扭矩，因而更能适应城市街道等特殊赛道。

此外，新能源车大大降低了噪音。F1赛车全速行驶时的声浪超过160分贝。FE赛车行进过程中产生的噪音约为80分贝，且不会产生尾气排放。

除了在赛道上的精彩比赛，观众还可以在安联车迷村度过难忘的一天——这里是每一场FE赛事的娱乐中心。车迷可以在官方模拟器上测试自己的驾驶技巧，还可以欣赏本地艺术家的倾情演出，伴随着现场音乐和节奏舞动起来。

对于家庭观众来说，儿童区提供了充满探索性的活动，激发孩子们的创新性。现场的美食广场可以满足就餐需求，让全家人度过一个愉快的周末。目前，上海站赛事门票可以通过“看个比赛”小程序/APP，搜索“电动方程式”选购单日票和两日套票。

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