“被困一个多月，从来没有人来过问过，没有人给我们送过什么物资”“没有菜，没有油，就靠面汤维持生命”……近日，网上流传河南籍集装箱卡车司机一段视频，讲述滞留上海的艰辛。5月3日，大江东工作室前往视频所述地点“浦东新区航津路1800号”探访。

温饱没问题，多方送物资

从地图上看，航津路是临近上海集装箱外高桥码头的一条公路。跟着导航穿过杨高北路，沿航津路跨过外环运河桥，直到航津路桥。路两侧停满集装箱卡车，约有上百辆，基本是上海车牌。

有辆卡车车头晾着衣服，路边放着锅碗瓢盆，司机坐在驾驶室休息，东哥与司机张伟涛攀谈起来。

38岁的他是上海某货运公司集卡司机，河南周口人。“我过春节后出来的，因为疫情，这3个月大多停在这里。” 最困难的是3月27号到4月13号那半个多月，被封控，没法出去拉货，“能填饱肚子就不错，有时一天只能吃一两顿。”

4月13日后，司机能出去拉货了，陆续也收到政府发的物资。“目前温饱没问题。”张伟涛说。司机吃住都在车上，微信“卡友群”里，一说哪里发物资，他们就开车过去。“要是出去拉货跑单，会让对方工作人员帮买点米、面、油啥的。

“蔬菜和肉没法买，没冰箱，放不了多久。我车上有电饭煲，还有小煤气罐，不过一两顿饭就用光了。”他说，有些司机没带做饭工具，不过出门在外，老乡之间总会互相帮衬。

有一个叫“漂流哥”的河南爱心人士，拉着满满一车物资，从河南洛阳来到上海，为滞留的货车司机提供免费餐食。“热腾腾的面食，河南老乡都喜欢吃，排队领呢！”由于防疫要求，“漂流哥”4月18日启程返乡。

采访时，卡车司机们围上来，包括那位发抖音的老袁。他说视频是他5天前发的。东哥去了他的卡车驾驶室，里面吃的不少。

老袁的卡车驾驶室。王伟健摄

记者跟着老袁爬进他的驾驶室，食物不少。他指着鸡蛋说，“这两板是上海好心网友‘球球’送的，这一板是上海汝阳商会送的”。数了数，有108个鸡蛋。“球球”还给他送了一箱面粉、零食等。而罐头八宝粥、榨菜，挂面则是“‘漂流哥’送的”。未拆封的纸盒是5月2日附近派出所送的，有饼干、面包、方便面、榨菜等食品。指着那一大包方便面，老袁说，“这是民政局送的，每个驾驶员都有”。

上海好心网友“球球”给老袁发来的信息，上面显示，“球球”送过肉类食品。王伟健摄

“航津路1800号”其实是一家社会停车场，供卡车司机有偿停放，因为疫情管控处于停业状态。一名来自河南周口的司机杨高升说，停车场在疫情期间主动给司机们供应过食物和热水。

核酸检测慢，收入少了

航津路上，司机们车停在路边，三三两两闲聊等待。巨云鹏摄

“现在的困难是活太少，生活有点难以为继。”张伟涛说，每周最多只能跑一趟活。

上海某货运公司的集卡司机，拿的是固定工资和绩效。“固定工资6000元左右，每跑一单以前赚400元，现在两三百。”他很郁闷，疫情期间一个月也就赚六七千元，而以前在一万三四元。“好容易有单子，出去拉趟货，只拿200元。除去路上开支，基本挣不到钱。”过去，为节省高速通行费，高速和普通公路花插着走。但因防疫需要，只能全程走高速，支出大了。

3月以来，司机们处于半开工状态。“只能耗在这里，等老板电话，有单就去拉货。但货少了很多。”他前几天刚跑了一单。

那是4月30日晚上，他去浙江义乌装货。“我有通行证和48小时核酸检测报告，才能出车。浙江防疫流程很严格，到义乌后，有人在高速出口接我去厂里，装好货后，他们再把我送上高速。整个过程，驾驶室都贴了封条，不能走出驾驶室。”张伟涛说，在义乌忙到5月2号凌晨三点货才装好，回到上海已是中午12点。

“这3个月我没挣到钱，老婆在老家，两个娃一个16岁，一个11岁，正要花钱，压力很大。”老板经营也难，基本是在硬撑，“还给司机发保底工资——司机要是走掉，疫情后该没人干活了”。

对于张伟涛来说，最困难的是3月27号到4月13号那半个多月，因为疫情，司机们都被封控起来，没法出去拉货，之后状况略改善，司机们能出去拉货了。

“核酸检测结果出来太慢。”他抱怨，“昨天（5月2号）在张杨北路点位做了核酸，过了24个小时还没出来。”他拿出手机，东哥看到，他最后两次做核酸分别是5月2日14时44分和5月3日10时52分，但直到采访（约5月3日15时）时，2日还显示“正在检测中”。

“要是活派了，核酸结果没出来，把人急得团团转。“核酸检测报告要48小时以内，又是从采样时间起算，24小时出不了结果，等司机到厂里拉上货，有效期就过了，就上不了高速。”为此，司机们不敢拉活。

眼下是复工复产关键时期，司机杨高升也指出核酸检测问题，希望得到有关部门重视。“核酸检测得提前做，附近有做核酸的点位。之前是要收费的，5月1号开始免费。“问题是，之前收费时是24小时开放。现在免费了（早8点到晚8点），其他时间段没法测。”杨高升说，免费不如收费方便。

想回老家，不知如何开离沪证明

一名司机热线咨询回乡办理离沪证明问题，未获解决。巨云鹏摄

司机老潘和张伟涛同，没和物流公司签合同，自己单干。“帮公司拉一次货就收一次钱。”老潘没有固定工资，现在也没什么活，就让公司把车开走了，自己也不想干了。

一名执勤民警说，按规定，马路边不允许停车，但疫情期间没活拉，卡车停在这里，他们尽量人性化处理。

“最大愿望是能离开上海回河南，村上同意接收我回家了。”老潘想和同乡开小车自驾回家，这要办离沪证明。老潘当着东哥的面，拨打高桥镇综合咨询热线，工作人员称，老潘此前也打过电话，已记录他的个人信息并提交相关部门了，“但我们没权力开离沪证明，你等等看有没有人联系你”。

工作人员给他另一个高桥镇防疫办的号码，约下午三点钟，老潘又拨打这个号码，未能接通。

一位民警说，货车司机们吃住在车上，没有固定居所，无法找居住地开具离沪证明。民警告诉大江东，他们充分理解集卡司机，时不时就送些生活物资过来，偶尔有人出现不满情绪，他们也会耐心劝导，“他们给上海做了贡献，疫情期间都不容易”。

“就要复工复产了，等有了活儿，你们就会好起来的。”民警宽慰这些卡车司机。

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