蓝天梦：造一架“看起来很美”的飞机！

22岁硕士毕业，30岁攻读南航流体力学博士，44岁担任C919大型客机副总设计师，黎先平在实现蓝天梦的征途上一路向前。

造一架“看起来很美”的飞机，是黎先平的工作准则之一。“气动性能是衡量一架飞机的重要指标，仔细观察就会发现，气动性能好的飞机，通常‘长’得都很好看。”黎先平这样说。

2008年，中国商用飞机有限责任公司成立，黎先平从原工作所在地江西洪都出发，来到上海，加入中国商飞，离他的蓝天梦更近了一步。

黎先平所在的中国商飞设计研发中心，即上海飞机设计研究院，是中国商飞重点打造的六大中心之一，承担ARJ21新支线飞机和C919大型客机的预研、设计、试验及关键技术攻关等任务。

2012年，上海飞机设计研究院从浦西搬至浦东张江，也是从这个时候开始，黎先平与浦东有了深入的交集。

“来浦东之前，只知道陆家嘴金融中心、张江高科等地方。来浦东工作生活后，觉得浦东挺好的，环境好、生活方便，而且未来上海的很多经济增长点都落在浦东，浦东将来大有可为。”黎先平说，“之前在浦西办公时，条件比较艰苦，办公室也分散在几个地方，多有不便。浦东这边建好后，人员终于集中到了一起，而且新的设计研发中心硬件条件也很好，这对研发工作有很大的促进作用。”

就是在位于浦东的设计研发中心，黎先平带领同事们攻克一个个难关，解决一个个问题，群策群力之下，C919的气动设计达到了国际先进水平。

在黎先平看来，C919研发设计中，每个阶段都有每个阶段的难点。但最终，在大家的共同努力下，难关被一个个攻克、一个个解决。

C919在气动设计上采用了超临界机翼。虽然超临界机翼在国际上并不是新近提出的，但真正掌握这项技术的国家屈指可数。黎先平回忆，推进超临界机翼的设计，前后花了一年多的时间。“从目前验证来讲，巡航的效率令人满意。”

“此外，C919飞机还采用了放宽静稳定性设计、推进系统一体化设计等先进的设计方法。”黎先平说。

2017年5月5日，我国自主研发设计、凝聚着国人梦想的国产C919大型客机从上海浦东国际机场腾空而起。它的圆满首飞，翻开了中国民用航空事业史册的新一页。

大飞机飞向蓝天的那一刻，黎先平正和C919大型客机总设计师吴光辉等人一起，在试飞中心监控大厅内紧盯着C919飞行的数据。他自豪地提到，首飞时，驾驶舱的情况也是首次进行全球直播，“这在全球范围内是没有过的，充分说明了我们对C919的信心。”

现在，C919飞机正在开展取证试飞工作。而随着中国商飞总部、设计研发中心、总装制造中心等部门陆续落户，浦东对于航空产业在本地的发展有了更大期待。

大飞机被誉为“现代工业的皇冠”，仅零部件就有几百万个，能够带动现代制造、新材料、电子信息、自动控制、计算机等各领域上千个相近工业部门的经济发展。

正在装配中的C919

如今的浦东，正努力打造产值规模1000亿元以上、财政贡献100亿元以上的民用航空产业集群，力争发展成为亚洲最大、世界著名的民用航空产业基地。有专家指出，一条从浦东机场南端到临港民用航空配套产业园区的完整产业链，已初现雏形。

黎先平认为，大飞机和浦东的发展相辅相成，相得益彰。“飞机产业链比较长，目前很多配套还需从国外引入。不过，随着技术慢慢成熟、交流逐渐增多，国内厂家尤其是近在咫尺的浦东企业，都有很大参与机会。相信浦东的航空产业会发展得越来越成熟。”

浦东有很多高科技企业，黎先平建议，商飞和这些企业可以共同探讨如何把大飞机产业做好。“中国商飞的一个使命，就是带动国内大飞机相关产业发展。政府也可以引导企业主动地、有针对性地对接大飞机的配套需求，共同把航空产业发展壮大起来。”

(来源：浦东发布）