上海“城市靜脈”與綠色航運“動力中樞”的對接，在10月15日完成了標志性的“臨門一腳”。

由城市濕垃圾產出的沼氣所制備的綠色甲醇，在上海港羅東集裝箱碼頭，被作為燃料加注給一條內河散貨船，並將開啟1000公裡的航行驗証。這是我國面向內河船舶完成的第一單綠色燃料加注，意味著上海已在綠色甲醇這一未來燃料領域，探索出“技術驗証—場景拓展—示范合作”的協同推進路徑。

濕垃圾“吃干榨淨”變身綠色甲醇

當前，全球航運業處於綠色轉型的關鍵階段，綠色燃料替代傳統能源，已成為國際航運發展的重要方向。本次加注的綠色甲醇燃料，來源於市科委重大創新項目“沼氣全碳定向轉化制綠色甲醇關鍵技術與中試驗証”。該項目由復潔科技聯合華東理工大學、城投老港、上港能源等單位實施。

超大城市廢棄物回收體系被認為是“城市靜脈”的末端。項目團隊通過顛覆性技術創新，將濕垃圾“變廢為寶”，在世界上首次實現沼氣中生物質屬性的甲烷和二氧化碳的“全碳直接定向轉化”——正如項目名稱所提示的那樣，整個過程中，沼氣中的全部碳組分都被“吃干榨盡”。資源的高效利用，使得該項目的綠色甲醇制備成本遠低於其他技術路線，而且不排放二氧化碳，綠色屬性極強。

基於該核心技術，該項目於今年1月在上海建成了千噸級中試裝置，打通了全部工藝流程，產出了符合國際航運燃料標准的綠色甲醇，並獲國際認証。由於這套綠色甲醇制備工藝方案在沼氣單耗、碳排放、綠碳利用率、生產成本等方面具有顯著優勢，今年6月，它通過了中國石油和化學工業聯合會組織的科技成果評價，被專家一致認為達到國際領先水平。

上港集團副總裁楊智勇告訴記者，近年來，上海主動把握新能源船舶發展趨勢，充分發揮綜合優勢，積極探索綠色能源在港航領域的應用場景。目前，上海港的LNG（液化天然氣）加注和綠色甲醇加注規模，位居全球港口前列。

“撬裝站”助推內河船舶用上綠色甲醇

不過，上海港此前主要是面向遠洋船舶進行加注，這一次則是將綠色甲醇的應用場景延伸到了內河航運。

比起超大型遠洋貨輪，大部分內河船舶的排水量要小得多，因此，針對遠洋輪開發的“（加注）船對（貨）船”的加注模式，無法簡單復制到內河。

記者在現場注意到，此次加注到內河船舶的綠色甲醇，來自停靠碼頭上的一輛罐車。而在車和船之間，除了連接管道，還有一套被航運業內稱為“撬裝站”的系統。據介紹，該系統由國內企業研發，配置了全套的甲醇燃料輸送系統和安全設施，採用集裝箱外形，可以方便運輸，靈活配置，實現“即插即用”。這意味著，只要有燃料、有用戶，綠色甲醇在內河船舶的加注，有機會快速推廣。

楊智勇透露，此次加注，不僅是一次作業實踐，更是一次技術協同、產業協同、管理協同的重要探索。在實施過程中，相關各方圍繞設備匹配、安全管理、作業流程、風險防控、應急保障等關鍵環節開展深入研究，充分發揮各自專業優勢，形成多方聯動協同推進的良好特色。

談到此次成功加注，市科委二級巡視員鄭廣宏表示，這是一個裡程碑節點，標志著項目團隊已完成了從技術研發、中試實驗到船用加注等各項驗証。下一步，上海將持續推動綠色甲醇從示范應用走向常態化，從單點加注走向多元，加快形成綠色燃料的產業競爭力，協同打造綠色生態鏈，以上海技術、上海裝備，賦能上海綠色燃料產業高質量發展，為上海國際航運中心綠色轉型和全球航運脫碳提供有競爭力的上海方案。