暑運落幕，長三角各地公路客運量均呈兩位數增長

精品線路帶起暑期自駕游熱潮

為期兩個月的暑期運輸正式結束，長三角人口跨區域流動頻次顯著增多。根據交通運輸部數據，長三角各地公路客運量均呈百分比兩位數增長，漲幅最高為上海，7月單月增長569萬人次，漲幅16.62%，比去年同期多出27萬人次。暑期最后半個月，上海市國內客流來源地排名前十中，有九城來自長三角地區。

公路客運量上漲背后，是自駕游在長三角地區的增長。近期交通運輸部印發的《精品自駕旅游公路實施方案》，內含14條精品路線，有4條核心線路直接覆蓋長三角城市。

四條線路分別是“環一”沿海沿邊環線精品自駕旅游公路、“橫三”長江文化精品自駕旅游公路、“縱一”大運河文化精品自駕旅游公路、“縱二”華東世界遺產精品自駕旅游公路。

“環一”包含G331、G228、G219三條國道，其中G228環海岸線，從上海至寧波的路線約220公裡，耗時約3.5小時。上海段起點位於浦東新四平公路一帶，向南經奉賢、金山、嘉興平湖，最后從杭州灣跨海大橋入甬。沿途亮點有嘉興平湖九龍山、杭州灣跨海大橋等，一路向南，還可欣賞溫州雁蕩山的美景。作為國道，G228的駕駛時間比純高速大約多30分鐘，但是全程免過路費，且可以隨停隨拍。

“橫三”沿長江走勢而行，依托長江國家文化公園，途經九華山、南京、鎮江。路程上，九華山至南京約240公裡，預計駕駛2至2.5小時，南京到鎮江路程約80公裡，耗時1至1.5小時。“橫三”沿途風景有安徽九華山、南京棲霞山、句容寶華山國家森林公園、鎮江金山寺等。

“縱一”北起，沿大運河軌跡向南而行，途經徐州、淮安、鎮江、蘇州、杭州、寧波，是覆蓋長三角城市最多的一條路線，全程約730公裡，總駕駛時長8.5至9小時。“縱一”包含京杭、浙東運河兩大部分，串聯大運河國家文化公園，適合邊走邊玩，分多日走完，一路感受大運河的自然與文化傳承。

“縱二”路線則跟著世界遺產走，途經徐州、淮南、黃山，全程730至790公裡，路線最長，耗時約10至12小時，自北到南串聯了華東地區多處世界自然、文化遺產，沿途亮點有萬佛湖、九華山、黃山等。

誰是公路旅游的主力？根據旅游平台的調查數據，近年來租車訂單量保持強勁增長態勢，其中90后用戶規模繼續擴大，佔比接近五成，來自00后的訂單量也快速增長。

年輕客流，也許正是上海公路客流暴增的原因。7月和8月有大量文體展會在上海開辦，如BW漫展、上海書展等。不少周邊地區的年輕人選擇自駕到上海進行兩天一夜的短期出行，去往二次元商圈、文體活動場館。

在數據上，上海暑期國內客流的來源地仍集中於蘇州、嘉興、杭州等周邊城市。排名前十的9座長三角城市佔據客流來源的50%以上，這在一定程度上說明，在吸引全國自駕游客流上，上海仍然有上升空間。

如何讓更多以到達為目的的“工具性流動”，變為以游憩為目的的“體驗性流動”？“十五五”期間，G219、G331陸路戰略骨干通道和沿海G228骨干通道的“黃金大外環”將貫通，形成環繞中國沿邊沿海的完整閉環，屆時上海及周邊地區的自駕游，將再上一層樓。

（來源：解放日報 見習記者 吳禹霏）