莘庄地鐵站北出口外，交通秩序陷入混亂

站外馬路竟成了“蓄車場”

隨著鐵路莘庄站的啟用，莘庄站躍升為上海西南大型交通樞紐之一。然而，解放日報·上觀新聞“民聲直通車”最近收到市民反映，稱人氣提升后，莘庄站的交通管理面臨巨大挑戰。他發現，地鐵站北出口外的道路長期被出租車、網約車和電動三輪車佔據，“有時長隊甚至排到下一個紅綠燈”。很多車輛只能被迫在路中央“急剎卸客”，行人、非機動車在車流中穿梭，不乏安全隱患。

站外馬路為何成了“蓄車場”？記者實地走訪。

“禁停標識”成了擺設

7月10日早8時，莘庄地鐵站北出口挨著的莘建東路上，10余輛出租車沿著路邊非機動車道一字排開，等候接客。地鐵客流給他們帶來了不錯的生意。剛從地鐵站出來的市民洪女士徑直走向出租車等候區。在簡短的交談中，她告訴記者，公司距離此處大約2公裡，她常常打車前往，此前都是提前在手機上叫網約車，上個月偶然發現站口等客的出租車逐漸增多，為省去等車時間，便干脆選擇乘坐出租車。記者在現場看到，像洪女士一樣的乘客不少。

只是，“翻台”的速度遠比不上蓄車速度，前車剛走，后面的車便立馬接了上來。現場巡邏的交通協管員快步上前提醒：“師傅，這裡不能停車！”車窗降下，司機擺擺手：“好好好，馬上就走。”十幾分鐘后，這輛出租車又拐回到出站口，隊伍長度絲毫不見縮減。

與出租車搶資源的，還有網約車、電動三輪車、摩托車等。尤其在早晚高峰，這些車輛集聚在莘建東路上，擠佔了原本的非機動車道，再加上西側的人行道因施工縮窄，不少行人和非機動車干脆被擠到直行車道上。“每次走這段路都心驚膽戰，感覺隨時會被車蹭到。”乘客齊先生描述，上周曾目睹一輛網約車在非機動車道上急剎接客，車輛幾乎擦著行人的衣服。

這樣的場景每天都在莘庄站北出口上演。不過，記者留意到，路中懸挂著“全路段禁停”的標識，現場還有多個電子攝像頭，但違停車隊仍舊綿延百米。

“陣痛期”考驗城市管理

“剛把這邊的車趕走，兜一圈回來，那邊空出來的位置馬上又被新車填滿了。”交通協管員向記者訴說他的無奈。盡管現場安裝有3個交通攝像頭，可其中兩個朝向施工圍擋，唯一對准路口的設備卻沒有抓拍功能，“附近在施工，停車抓拍系統就一直沒有啟用”。每天早高峰的兩個小時裡，幾乎要勸走數百輛違停車輛，“沒有電子抓拍，光靠勸說治標不治本”。

記者查詢資料發現，協管員所說的施工項目，是“TODTOWN天薈——地鐵大平台工程”，也是莘庄地鐵站上蓋綜合開發項目的重要組成部分。現場可看到，圍擋和設施已將原本的道路空間切割得支離破碎，路口中央，兩根直徑約1.2米的水泥柱赫然矗立，左轉車輛不得不小心繞行，客觀上也加劇了該路段的交通組織壓力。

莘庄站北出口的亂象，其實是多重因素疊加的結果：巨大的通勤換乘客流、施工導致的物理空間壓縮、電子監管系統的暫時失效。

工程建設未來還將持續，難道交通秩序還要這樣混亂下去嗎？

市民洪女士說：“我們理解城市建設，但理解不等於接受長期的無序和安全隱患。施工是必要的，每天上下班、接送孩子的出行安全也需要被關注。”不少市民認為，面對施工帶來的“陣痛期”，還是要有更為精細和有力的交通管理方案。在實現未來莘庄樞紐藍圖前，如何保障當下每一位途經莘庄站北出口市民的安全與順暢，考驗著城市管理的智慧。

（來源：解放日報 見習記者 宋端儀 記者 栗思）

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