搶抓降關稅窗口期，外貿企業“搶艙”出貨

■雖然此次關稅調整只是階段性舉措，但從短期來看，它確實有助於穩定客戶關系，並推動訂單回暖。同時，可以讓出口供應鏈趨於順暢，“此前為應對高關稅，一些客戶急需貨時不得不通過拆單發貨等方式，如今可部分恢復直發模式，由此提升效率，節省時間和物流成本。”

5月12日，中美日內瓦經貿高層會談取得實質性進展，意味著中美邁出平等解決關稅問題重要一步。《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》所傳遞的積極信號，不僅在資本市場上引發了即時正向反饋，也為外貿行業帶來一場“及時雨”。

5月底前美線艙位近爆倉

大幅降低雙邊關稅水平的會談結果，不僅激活前期遇冷的美線航運，更催生跨境物流的“搶艙大戰”。

上海最大報關公司欣海報關副總裁汪敏告訴記者：“我們這邊出口美國貨物的客戶，前面暫停出貨的開始計劃恢復了。”

“現在關鍵是要先拿到艙位，才可以正常出運。”她預測，由於現階段美國商家囤貨的可能性很大，因此出口量在短時間內會快速增加，“所以，近期艙位會很緊張”。

運去哪是一家總部位於上海的國際物流服務企業，提供全段國際物流服務，在中國、北美、拉美、東南亞、中東等地區共設25家分公司。目前，他們與全球超過100家核心船運公司達成重要合作，提供95%核心運輸航線訂艙服務﹔在北美自營400萬平方英尺海外倉，為智能硬件、機器人、家居、汽配等中大件品類提供倉儲。

“從接收到的訂單數據來看，現在到5月底前，美線艙位已經接近爆倉。現在整個國內去往美國市場的貨主都在搶發貨，艙位會越來越緊張，預計六七月之后，在美國目的港的海外倉也有可能迎來一波爆倉。”5月13日，運去哪美線航管專家智磊對記者說，過去的1個月，我們平台出貨量同比下降了30%—40%，而從昨天下午開始到今天，訂單量明顯回暖。隨著美線出貨量不斷增長，接下來運價也會水漲船高。”

擱置訂單重新“動起來”

東方國際商業（集團）有限公司是一家綜合性外貿公司。總經理金丹艷告訴記者，相比7年前，公司今年的對美出口份額已從28%下降到23%。通過多年來積極構建多元化市場，公司加大了自營進口及共建“一帶一路”國家的出口體量。

她說，在當前的國際形勢影響下，未來90天“窗口期”內，中美進出口業務應該會再度繁忙起來。“作為出口商，我們會直接或間接利用周邊市場搶訂單，抓住‘窗口期’。因為美國批發商庫存隻有1個月，下半年將迎來聖誕節等重大節日，三季度則是重要的商品訂貨期和發貨窗口。”

在金丹艷看來，中美雙方建立了長效磋商機制，使得外貿企業對經貿合作發展預期向好，信心大增。與此同時，受關稅戰影響，人民幣升值、進口成本降低。“人民幣升值有利於降低進口成本，特別對原材料進口的企業是利好。要緊緊抓住新機遇。”

“就在5月12日下午，我們收到了部分美國客戶的通知，要求我們訂艙發貨，並重啟之前擱置的採購計劃。”上海中昊針織有限公司董事長高寶霖介紹，雖然此次關稅調整只是階段性舉措，但從短期來看，它確實有助於穩定客戶關系，並推動訂單回暖。同時，可以讓出口供應鏈趨於順暢，“此前為應對高關稅，一些客戶急需貨時不得不通過拆單發貨等方式，如今可部分恢復直發模式，由此提升效率，節省時間和物流成本”。

作為一家襪類產品制造商，中昊針織的產品主要出口到美國、日本和歐洲，其中對美出口佔比高達60%以上。公司堪稱全球規模最大的“襪子工廠”，在全國同類產品中出口額位居第一。然而，高寶霖也清醒地認識到，當前形勢仍存在諸多不確定性，必須保持理性。他指出：“一方面，我們將充分利用90天的‘窗口期’，積極爭取老客戶訂單，盡快安排前期積壓貨物出運﹔另一方面，我們將持續推進市場多元化布局，降低對單一國家的依賴，從而有效應對政策波動帶來的風險。”

“及時雨”下，長三角外貿企業同頻共振。在義烏做萬聖節裝飾品生意的女老板聶自勤告訴記者，5月12日晚，她就陸續收到了數位美國客戶的信息，表達的都是同一個意思：此前一度擱置的訂單，現在可以重新“動起來”了。不過，由於慣常的萬聖節出貨節奏已被打亂，因此聶自勤預計美國市場今年的整體銷售情況可能會受到一定影響。“畢竟生產線停了一個多月，接下來只能盡量與時間賽跑了。”

4月初，記者曾在義烏採訪聶自勤。她向媒體明確表示不可能為美國政府不合理的關稅買單。此后不久，一段“霸氣喊話美國客戶”的視頻讓她成了網紅，還被網友冠上“最牛老板娘”的頭銜。

同樣收到美國客戶信息的，還有溫州制鞋企業德賽集團的總經理張文杰。

“對方希望我們趕緊發貨。”張文杰表示，美國的客戶很著急。由於訂單叫停，對方的庫存已經見底，接近“無貨可賣”的狀態。

事實上，美國市場的訂單在德賽集團業務總量中的佔比，已經從過去的超過50%降至現在的30%左右。近年來，德賽集團正積極開拓海外其他市場，調整全球布局。張文杰說：“美國訂單少了，我們把部分美線外貿業務員調整到歐洲線，接了不少大訂單，與去年同期相比翻了一倍。”

記者5月13日聯系上杭州巨星科技股份有限公司高級副總裁李鋒的時候，他正在與美國客戶開視頻會議。這是當天他與美國客戶的第四個會議，討論的話題是如何確保盡快出貨以及后續業務的開展。

“雖然相比越南等國，美國對中國征收的關稅依舊較高，但美國大型商超客戶還是第一時間聯系我們，並明確要求我們迅速啟動原本暫停的產品生產和出口。”李鋒介紹，如此才能盡可能滿足這些客戶對於下半年的聖誕節等節日備貨需求。

他說，“做好的產品，抓緊出貨”“30天內能夠完成生產的貨物，抓緊進行生產，之后迅速安排出貨”，因為中美雙方承諾於5月14日前採取舉措，90天內暫停24%的關稅，基於中美間的海運需用時約2個月，因此僅有1個月的生產“窗口期”。

至於90天“窗口期”后的發展態勢，李鋒和客戶都表示不能高枕無憂。但他表示：“對我們和客戶來說，不管情況如何，我們都會做好自己的事情。”下個月，李鋒計劃前往美國拜訪客戶，這將是他今年以來第四次赴美。

既定戰略規劃不會改變

聽到中美雙邊關稅大幅下調的消息，奧恰國際貿易（上海）有限公司總經理趙勇覺得很振奮，但也表現得很冷靜。這幾年，奧恰國際貿易從一家代工生產為主的出口型企業已轉變為供應鏈延伸到國際的全產業鏈服務型企業。“關稅對我們有影響，但沒有那麼大。”面對最近國際市場劇烈波動，趙勇很慶幸，因為及早轉型，讓企業在動蕩的外部環境變化面前掌握了主動權。

奧恰國際貿易是一家完全出口美國的民企，出口產品是庭院家具，美國多家大型零售商都是他們的客戶。去年，奧恰國際貿易對美出口額達到3000萬美元，且出口額最近幾年都保持了50%的增長。

創立初期的奧恰國際貿易純粹以代工生產為主，2018年，新一輪全球供應鏈調整悄然開始，奧恰國際貿易也開始轉變貿易模式：將FOB（離岸價結算）模式轉變為DDP模式。“通俗講，DDP就是門到門模式，供應商承擔所有運費、關稅並將貨物送到買家倉庫門口。”

企業在美國密歇根州設立了團隊，把服務做到客戶家門口，從單純的賣貨物轉變為一站式貨物及服務集成供應商。“一款商品的價格中，不僅包括了貨物的價格，國際物流、設計開發、知識產權、渠道維護、售后服務等全產業鏈服務價值都包括在裡面。”他說，這樣的模式，增加了產品的附加值，讓企業在針對貨物部分的關稅上調沖擊前有著較強的承受力。

這幾年，奧恰國際貿易不斷提升全產業鏈的服務能力。目前，美國當地企業對奧恰國際貿易產品的依存度與滿意度都很高。“我們的美國團隊今天傳來捷報：我們在美最大客戶在售的戶外家具有600多款，其根據銷售數據最新評出了31款熱銷產品，我們的產品佔據了16款，客戶稱贊我們企業是‘銷售冠軍’。”

從2020年到2025年，奧恰國際貿易實現了由100%FOB模式向以DDP貿易模式為主的轉變，目前DDP貿易模式佔比超過85%，隨之帶來的是銷售額和毛利率穩定增長。但經歷最近的市場動蕩后，趙勇覺得，85%DDP貿易模式佔比還不夠，企業的貿易模式轉型還要繼續加快。“隻有通過轉型，在外部市場變化中，主動權才能真正掌握在自己手中。”

“我們既定的戰略規劃不會改變。”剛剛從印尼出差回國的鳳凰集團總經理王朝陽對記者說，國際化征程中，‘一帶一路’市場是我們重要的拓展方向，蘊含著巨大的潛力與機遇。”

今年1月，上海鳳凰公告，公司全資子公司上海鳳凰自行車有限公司擬投資人民幣2900萬元，在香港設立子公司，並由香港子公司在印度尼西亞投資設立全資子公司PT.Phoenix Bicycle Indonesia，注冊資本人民幣2800萬元。印尼鳳凰主要從事自行車、童車、電助力自行車的生產和銷售業務，年生產能力約140萬輛。

同時，國內龐大的市場不僅給了他們底氣，更是驅動未來持續發展、實現跨越的關鍵核心引擎。王朝陽介紹，上海鳳凰已經明確，瞄准騎行消費新賽道，將加快布局“專業賽事+職業車隊+專業裝備+騎友社群”的產業生態。近期，他們還將設立品牌體驗中心、組建騎行俱樂部，通過文旅商體融合模式激活消費新場景。

德賽集團也探索在國內市場建立自主品牌。銷售渠道的搭建則從直播電商入手，張文杰本人化身帶貨主播。2020年開始，他每天直播4到6小時，一年至少直播300天，現在仍保持每周直播兩天的頻率。目前，線上旗艦店粉絲已超過200萬人次，張文杰也成為男鞋品類的頭部IP。

據悉，今年春節過后，越來越多網友涌入德賽直播間，通過下單對企業表示支持。短短幾天，公司自有品牌線上銷量便增長了三分之一。

（來源：解放日報 記者 吳衛群 杜晨薇 唐燁 於量 任俊錳 鞏持平 見習記者 高晨輝）

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